Отчет о восхождении на хребет Тахтарвумчорр по центру стены поясов

Предполагаемая категория сложности: 5Б.

На классификацию.

Первое прохождение: Андреев А.Б., 2004 г.

Хибинский горный массив, хр. Тахтарвумчорр.

№ раздела классификационной таблицы: 8.6.

Тренеры команды:

Курдий А.А., Почивалов С.С.

Руководитель: Дружкин А.С.

I. Паспорт восхождения

1. Общая информация

2. Характеристика объекта восхождения

3. Характеристика маршрута

3.8

Средняя крутизна маршрута — 88,5°

3.9

Средняя крутизна основной части — 83°

3.10

Спуск с вершины:

1. По северному отрогу хребта Тахтарвумчорр (применение альпинистского снаряжения не требуется).

2. Через перевал Географов (при спуске по п. 1 и п. 2 применение альпинистского снаряжения не требуется).

3. Через перевал Акваланг.

4. По пути подъема (при спуске по п. 3 и п. 4 необходимо альпинистское снаряжение).

3.11

Дополнительные характеристики маршрута:

В сравнении с аналогичными маршрутами Хибинских гор, данный маршрут является самым сложным. В сравнении с аналогичным маршрутом Мурина Е. 5А кат. сл. в цирке «Поясов», маршрут команды сложнее и имеет меньшие возможности по преодолению скальных участков свободным лазанием, за исключением третьего пояса. Маршрут на порядок сложнее и техничнее маршрутов «Лесенка» и «Стена откола».

Зимой проблему может представлять натечный лед, скрывающий микрорельеф, а также большой снежный карниз на плато (с декабря по май). Летом — осадки с выступающих карнизов даже в ясную погоду. На маршруте имеется 2 контрольных тура, в том числе вершинный.

4. Тактические Действия Команды

4.1

Время движения (ходовых часов команды, указывается в днях) — 19 часов, 2 дня

4.2

Время обработки маршрута — Без обработки

4.3

Выход на восхождение с ночевок у озера в долине оз. Вудъявр — 8:00, 21 августа 2019 г.

4.4

Выход на маршрут — 10:00, 21 августа 2019 г.

4.5

Выход на вершину — 13:30, 22 августа 2019 г.

4.6

Закончили спуск с вершины — 17:00, 22 августа 2019 г.

5. Технические Действия Команды

5.1

Оставлено крючьев на маршруте — 1 съемный

5.2

Использовано крючьев на маршруте:

• Шлямбурных стационарных — 1

• Шлямбурных съемных — 1

• Для ИТО — Более 80 точек

5.3

Использовали точек страховки:

• Скальных крючьев, в том числе якоря, «фифы» — около 30

• Закладных элементов — около 20

• Камалотов — более 40

6. Характеристика Метеоусловий

6.1

Температура — 8–10 °С

6.2

Сила ветра — 2–3 м/с

6.3

Осадки — Нет

6.4

Видимость — Хорошая

7. Ответственный за отчет

7.1

Ф.И.О., e-mail — Дружкин А.С., [email protected]

II. Описание Района Восхождения

Рис. 1. Карта района. Масштаб 1:100 000.

Красным цветом показан 1-й вариант подхода (часть пути возможно проехать на автомобиле повышенной проходимости).

Синим цветом показан маршрут спуска через перевал Географов.

Желтым цветом показан вариант спуска через перевал Акваланг.

Рис. 2. Панорама района с линиями имеющихся маршрутов (зимняя съемка).

1. «Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.

2. «Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лед. Маршрут на классификацию не подавался).

3. По левой части центральной стены поясов, 4Б, Андреев А. (Нет информации о втором и последующих прохождениях).

4. «По центру стены поясов», 5А, Андреев А.

5. «По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.

6. По северо-восточному контрфорсу восточной стены центрального цирка, 2Б (Нет информации о втором и последующих прохождениях).

7. Кулуар «Зигзаг», 2А.

8. «Зубастик», 3А, Почивалов С.

Рис. 2. Панорама района с линиями имеющихся маршрутов (летняя съемка, другой ракурс).

1. «Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.

2. «Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лед. Маршрут на классификацию не подавался).

3. По левой части центральной стены поясов, 4Б, Андреев А. (Нет информации о втором и последующих прохождениях).

4. «По центру стены поясов», 5А, Андреев А.

5. «По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.

Рис. 5 Профиль маршрута и линия маршрута. Фото сделано в феврале 2018 года.

2. Техническая фотография маршрута

3. Схема маршрута в символах UIAA

R9 4 френда

R7 5 крючьев

RS Закладки, 7 френдов R6 1 крюк, 7 закладок, 7 френдов, 5 скайхуков, 2 съемных шлямбурных крюка, траверс 15 м R5 5 крючьев, 15 м, 95°–90° VLA2 и 25 м, 90°–95°, VI+A2, 4 м, 95°, VI+A3e, 10 м, 90° VI, A2 R4 20 крючьев, 7 френдов, 2 шлямбурных крюка

R3 10 крючьев, 8 закладок, 3 скайхука, шлямбурный крюк 30 м, 90° VI+, A2: 7 м, 95° VI+A3e R2 12 крючьев, 2 френда, 5 закладок, 1 съемный шлямбурный крюк

R1 5 крючьев R0 5 закладок, 2 крюка Нахитаб N 1: 2000

4. Описание маршрута по участкам

Приведенная схема UIAA взята из описания Андреева А.Б. 2003 года. Она достаточно точно описывает линию маршрута. Длины участков соответствуют описанию. Однако, с учетом обильных осадков с имеющихся трех карнизов внесли свои коррективы в темп движения группы, в связи с чем некоторые участки были намеренно увеличены от 10 до 15 метров, что никак не повлияло на логику и красоту линии маршрута. Описание составлено с учетом движения группы и технического фото.

Начало маршрута лежит по снежнику (летом снег жесткий, слежавшийся, местами наледь).

• R0 — R1: По плите, левее мокрого карниза вверх 45 м, 45°, IV кат. сл.

• R1 — R2: По стене с трещиной вверх, до первого «пояса». 20 м, 80°, V кат. сл. Станция.

• R2 — R3: Траверс вправо 30 метров.

• R3 — R4: Щель (10 м, 80°, V+), далее серия стен с глухими трещинами. 30 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А3е. Скайхуки. (Плита с глухой трещиной около 10 м с отсутствием возможности для страховки). Обход карниза справа по нависающей стене 10 м, 95° (якоря, фифы). Неудобное место для станции на микро полке.

• R4 — R5: По внутренним углам под большой, острый карниз. 30 м, 90°, VI+ кат. сл., А2, далее по нависающей стене на карниз. Стационарный шлямбур. 7 м, 95°, VI+ кат. сл., А2е. Скайхуки. Вверх по плите 10 м, 80° ориентир внутренний угол справа. Станция на маленькой полочке («Спит»).

• R5 — R6: По внутренним углам вверх под большой книз 25 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А2. Под карнизом нависающая стена 4 м, 95°, VI+ кат. сл., А3е. Стационарный шлямбур, контрольный тур №1. Обход карниза справа и выход на стенку до наклонной полки. 10 м, 90°, VI+ кат. сл., А2. Выход на выполаживание 10 м, 75°–80°. Далее вверх влево через нависающую стенку 5 м. 90°–95°, VI кат. сл., А2 выйти на второй «пояс». Хорошее место для станции. (Со станции R5, до второго «пояса» 60-метровой веревки хватило «в натяг». Данный участок удобнее разделить на 2 питча по 30–35 метров, до карниза и после).

• R6 — R7: Траверс вправо 15 м. II кат. сл. До огромного внутреннего угла. Вверху под карнизом видно контрольный тур №2 (тур отсутствовал).

• R7 — R8: По внутреннему углу вверх 40 м, 95°, VI+ кат. сл., А2. После выполаживания по стенке вверх 15 м, V кат. сл. Станция.

• R9 — R10: По серии стенок вверх, до третьего «пояса». 15 м, 80°–90°, V кат. сл. Хорошее место для станции на полке.

• R10 — R11: По внутреннему углу и стене вверх. 35 м, 85°, V кат. сл.

• R11 — R12: По стене с серией трещин вверх 30 м, 85°, V, кат. сл., A1 5 м.

• R12 — R13: По разрушенным скалам выход на вершину. 15 м, 60°, III кат. сл.

5. Рекомендации по маршруту и оценка безопасности

Маршрут представляет собой логичную, хорошо читаемую линию, которая привязана к внутренним углам, расположенным на стене. Угол маршрута около 85°–90°, бедный рельеф, а также постоянно сырые скалы очень ограничивают свободное лазание. Уровень ИТО А2 — А3, предполагает использование полного арсенала современного альпинистского снаряжения, в том числе рельефных скайхуков и «фифы».

Ориентирование на маршруте не представляет трудностей, привязан к естественному рельефу и полностью соответствует описанию маршрута.

Организация страховки на маршруте местами представляет сложности, так как рельеф представляет собой глухие трещины, без микрорельефа. Все страховочные станции маршрута находятся в безопасных местах.

Наибольшую трудность представляет первый пояс длиной 4 веревки. Скалы сырые, глухие трещины, наличие мха в щелях и т.п.

В период восхождения погода — облачная, однако в течение двух дней шел дождь, поэтому на протяжении всего первого пояса постоянно «поливало» с карнизов. Данное обстоятельство внесло коррективы в движение группы (увеличение длины участков).

Стационарные шлямбура встретились только в районе R5 — R6 под карнизом. Местами встречались дырки под скайхуки (возможно съемные шлямбура).

На момент прохождения команда осуществила третье прохождение маршрута. Второе прохождение совершено зимой 2005 года Дашкевичем С. и Борич М. http://www.alpklubspb.ru/ass/a136.htm.

Для прохождения маршрута в зимнее время рекомендуется пара инструментов, щетка для снега, кошки всем участникам. Готовность лидера к работе на «бедном» рельефе.

В условиях полярного дня (лето) возможно прохождение маршрута в двойке в альпийском стиле. Воды на маршруте нет.

Спуск с вершины без использования альпинистского снаряжения. Аварийный выход с маршрута: по пути подъема.