I. Класс восхождения — технический.

1. Район восхождения — Памиро-Алай, Туркестанский хребет.

2. Вершина 4490 м («Птица») по центральному контрфорсу северной стены.

3. Предлагается — 6Б/КС, первовосхождение.

4. Перепад высот — 780 м, протяженность — 810 м.

Протяженность:

• 5–6 КС — 630 м, из них 6 КС — 450 м.

• Средняя крутизна — 72° (3710–4490 м), крутизна стенной части — 77° (3760–4390 м).

5. Забито крючьев:

6. Количество ходовых часов — 30,5, дней — 5.

7. Ночевки: две.

• 1-я — полудневка.

• 2-я — хорошая на двух снежных полках.

8. Руководитель: Майоров Евгений Евгеньевич, НГ.

Участники:

• Росиков Дмитрий Григорьевич, КМС.

• Козырев Владимир Николаевич, КМС.

• Бородин Владимир Васильевич, КМС.

• Аленчев Александр Николаевич, КМС.

• Гаврилов Михаил Викторович, КМС.

9. Тренер команды: Чуновкин Гурий Александрович, ЗТР.

10. Даты:

• Выход на маршрут — 22 июля 1989 г.

• Выход на вершину — 26 июля 1989 г.

• Возвращение — 26 июля 1989 г.

11. Организация — Клуб альпинистов и скалолазов «Маяк».

2 июля 1989 г., 14:00.

Объектив Т-43, фокусное расстояние 40 мм, 1000 м, высота съемки 1 — 3750 м.

• По центральному контрфорсу северной стены, ориентировочно 6 КС, 1989 г., руководитель Майоров Е. Е.

Фото 2. Профиль стены слева, 2 июля 1989 г., 15:00.

Объектив Т-43, фокусное расстояние 40 мм, 1000 м, высота съемки 3 — 3500 м.

Условные обозначения:

• 0–24 — номера участков.

• КТ — контрольный тур.

• Масштаб 1:4000.

• Средняя крутизна — 72°.

• Крутизна стенной части — 77°.

• Перепад высот — 780 м.

Условные обозначения:

• 0–24 — номера участков.

• М — место бивуака.

• КТ — контрольный тур.

Определяющие факторы при составлении тактического плана:

• Техническая сложность маршрута на всем его протяжении.

• Удаленность вершины от базового лагеря (организация радиосвязи).

• Неустойчивые погодные условия.

Учитывая хорошую физическую и техническую подготовку, а также вышеперечисленные факторы, был разработан тактический план восхождения с двумя ночевками на маршруте. Предполагаемые места ночевок были определены во время разведывательного выхода.

21 июля 1989 г.

• В 11:30 команда вышла из базового лагеря, расположенного в ущелье Кара-Су.

• В 13:30 сделали привал у подножия вершины 4240 м (пик Слесова) в ущелье Ак-Су.

• В 14:00 продолжили движение к вершине 4490 м.

22 июля 1989 г.

• После наблюдения был уточнен маршрут движения на вершину.

• В 12:00 связка Аленчев–Гаврилов вышла на обработку маршрута.

• В 13:00 они начали работу на маршруте (фото 5).

• К 15:30 было пройдено 2 веревки (участки 1–4), просмотрен дальнейший путь движения, и связка спустилась.

• По положению о Чемпионате Ленинграда разрешено обрабатывать 100 м маршрута.

В этом году погода в районе очень неустойчивая. Уже в 16:00 солнце исчезло. Сначала пошла крупа, потом мокрый снег, гроза. Все это продолжалось до 10:00 следующего дня.

23 июля 1989 г.

• Весь маршрут залеплен мокрым снегом, по стенам течет вода.

• Принято решение не выходить на маршрут, дождаться, пока очистится стена.

24 июля 1989 г.

• В 8:00 команда вышла с бивуака.

• В 10:30 Аленчев–Гаврилов продолжили работу на маршруте.

• Ими были пройдены участки 4–7 (фото 6).

• В 16:00 их сменили Майоров–Бородин.

• В 18:00 группа вышла на место предполагаемой ночевки (участки 12–13).

• Майоров–Бородин продолжили обработку маршрута (участки 12–14) и в 21:00 спустились на ночевку.

25 июля 1989 г.

• Солнца нет. Пасмурно, идет крупа, снег, ветер, холодно.

• В 10:00 Росиков–Козырев начали дальнейшее движение по маршруту (фото 10, 11).

• Маршрут требует не только физических сил, но и всех технических средств для продвижения.

• В 19:00 группа вышла на вторую ночевку (участки 17–18), а Козырев–Росиков продолжили обработку маршрута.

• Весь день с перерывами шла крупа и снег.

• В 20:30 связка спустилась, обработав участки 18–19.

26 июля 1989 г.

• Ожидали смены погоды, но улучшения не произошло.

• Все так же с небольшими перерывами идет крупа и снег.

• В 10:00 Аленчев–Гаврилов продолжили работу на маршруте.

• К 15:00 пройден последний сложный участок (участки 20–21).

• В 17:00 группа вышла на вершину.

• В 17:30 начали спуск на юг по гребню, ориентировочно 1Б КС, далее через перевал между вершинами 4490 м и 4774 м команда возвратилась на ледник Ак-Су.

• Спуск занял 2,5 часа.

27 июля 1989 г.

• Команда возвратилась в базовый лагерь в ущелье Кара-Су.

Протяженность маршрута:

• 810 м, из них 5–6 КС — 630 м.

• Маршрут пройден за 30,5 ходовых часов.

Контрольные туры оставлены на местах ночевок и вершине.

За группой велось регулярное наблюдение в бинокль и поддерживалась постоянная радиосвязь. При прохождении наиболее сложных участков, не имеющих трещин и рельефа для передвижения, применялись скайхуки.

Безопасность при движении на маршруте обеспечивалась:

• Движением всех участников на двойной веревке.

• Выбором безопасных мест ночевок.

• Качественным снаряжением.

• Правильно составленным тактическим планом.

Описание маршрута по участкам

Маршрут однозначен и представляет собой вертикальный внутренний угол, который проходит практически от начала маршрута до вершины. Снизу до второй ночевки маршрут проходит по правой стороне основного контрфорса, а после ночевки — по его левой стороне.

Участок 0–1:

Крутой снежный склон, заканчивающийся глубокой подгорной трещиной.

Участок 1–2:

Плита с расщелиной, проходимой на ИТО. Лазание очень сложное.

Участок 2–3:

По плите вверх на небольшую полку. Лазание сложное.

Участок 3–4:

По плите, затем по внутреннему углу вправо вверх. Богатый рельеф для лазания.

Участок 4–5:

По внутреннему углу в направлении большого внутреннего угла справа «Зуба», отстоящего от стены. За «Зубом» возможна организация места ночевки. Лазание сложное.

Участок 5–6:

По внутреннему углу прямо вверх до небольшой полочки. Стены угла гладкие. Лазание очень сложное.

Участок 6–7:

По левому внутреннему углу вверх, затем маятник вправо и по внутреннему углу со щелью (френды) под карниз.

Участок 7–8:

Через карниз на ИТО.

Участок 8–9:

По вертикальному внутреннему углу под следующий карниз.

Участок 9–10:

Через карниз на ИТО в направлении щели на правой грани внутреннего угла.

Участок 10–11:

По щели на ИТО до небольшой полки. Лазание очень сложное.

Участок 11–12:

По внутреннему углу через полочку вверх до неширокой полки со снегом. Место первой ночевки. В щели над полкой — контрольный тур.

Участок 12–13:

Левее места ночевки по крутому внутреннему углу вверх. Левая грань угла вертикальная. Лазание очень сложное. Практически все время на ИТО.

Участок 13–14:

По внутреннему углу вверх под карниз. Лазание очень сложное. Рельеф мелкий. Очень часто на ИТО.

Участок 14–15:

Через карниз в левой части на ИТО.

Участок 15–16–17:

По вертикальному внутреннему углу вверх. Лазание очень сложное. Практически все время на ИТО.

Участок 17–18:

По внутреннему углу к нависающей стене с двумя расщелинами. Посредине участка — место для ночевки на двух полках, находящихся друг над другом. Здесь второй контрольный тур.

Участок 18–19:

По нависающей стене вверх на полочку. Лазание очень сложное, часто на ИТО.

Участок 19–20:

По полочке вправо 5 метров, затем вверх по плите и далее по внутреннему углу. Лазание сложное, но рельеф богатый.

Участок 20–21:

По вертикальному внутреннему углу вверх до полки. Лазание очень сложное. Часто на ИТО.

Участок 21–22:

Сначала по плите вверх, затем, обходя снежный карниз справа, по внутреннему углу в направлении гребня. Лазание уверенное.

Участок 22–23:

Сначала по стенке, затем по внутреннему углу и далее по гребню. Лазание не очень сложное. Кое-где на скалах лежит снег.

Участок 23–24:

По гребню на вершину. Лазание простое.

Фото 7. Впереди карниз, участок 7, 24 июля 1989 года.

Через небольшое нависание, участок 16–17, 25 июля 1989 года, 17:00, объектив Т-43.

Фокусное расстояние 40 мм.