Класс восхождения — высотно-технический.
Район восхождения — Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье реки Кара-су (приток реки Каравшин).
Объект восхождения — пик Пирамидальный, 5509 м, по восточному контрфорсу, маршрут комбинированный.
Предполагаемая категория трудности — 5Б, первовосхождение.
Перепад высот — 1890 м, протяженность маршрута — 2520 м, в том числе 5–6 к.тр. — 1350 м, средняя крутизна — 49°.
Забито крючьев:
шлямбурных: 39
скальных: 40
ледовых: 50
закладок: 4
Ходовых часов команды — 36,5, дней — 5 (в том числе 1 день пережидания непогоды).
Ночевок на маршруте — 4, лежачие.
Руководитель — Назаров Олег Васильевич.
Участники:
Марченко Вячеслав Саввович
Кирилловский Игорь Владимирович
Макаров Геннадий Валентинович
Фильков Михаил Юрьевич
Усевич Дмитрий Антонович
Квалификация: КМС, I спортивный разряд.
Тренер команды — Пугачев Алексей Дмитриевич.
Выход на маршрут — 4 июля 1987 г., на вершину — 8 июля 1987 г., возвращение — 9 июля 1987 г.
Организация — ЛОС ДФСО Профсоюзов («Труд»), г. Ленинград.
Объектив: F-34, фокусное расстояние 4 см, расстояние 4 км, точка съемки № 1, высота 3600 м.
Фото № 2. Профиль маршрута справа. Съемка 30 июня 1987 г., 7:00, объектив, расстояние 7 км, точка съемки № 2, высота 3200 м.
Фото № 3. Профиль маршрута слева. Съемка 1 июля 1987 г., 8:00, объектив T-34, фокусное расстояние 4 см, расстояние 3 км, точка съемки № 3, высота 4500 м.
Тактическим планом во время восхождения предусматривалось:
Нижний скальный участок контрфорса обходить справа по снежному склону, затем выйти на скалы контрфорса с последующим движением по левой стороне контрфорса к скальному бастиону.
Прохождение средней части контрфорса сначала по снежно-ледовому склону в обход трех «жандармов» справа в небольшой провал контрфорса после третьего «жандарма», с которого свисают снежные карнизы. Затем подход и преодоление скал, выводящих на снежный гребень контрфорса.
Преодоление ледовых карнизов на высоте 5100 м по проходу в левой их части с дальнейшим выходом на основной гребень.
Кроме того, в итоге наблюдений было выяснено следующее:
Безопасность прохождения ледовых карнизов и снежно-ледовых склонов может быть обеспечена за счет раннего прохождения.
Склоны контрфорса освещаются в 8 часов утра.
Организация ночевок возможна практически на всем протяжении контрфорса.
Эти соображения были учтены при разработке тактического плана следующим образом:
Состав группы на маршруте — 6 человек.
Прохождение ледового карниза в верхней части контрфорса производится с ночевок, максимально приближенных к месту прохода.
Прохождение скального пояса в средней части контрфорса в течение одного ходового дня.
Запланирован резервный день на непогоду.
Маршрут по ходовым дням и участкам был в основном пройден в соответствии с тактическим планом. Во второй день — 5 июля 1987 г. — движение по маршруту не производилось по причине непогоды, ночевка осталась на прежнем месте, что предусматривалось вариантом тактического плана.
Ведущая связка сменялась, как правило, через каждые 5–7 веревок.
Предварительная обработка участков маршрута не производилась. На участках VI к.тр. и V к.тр. (частично) движение группы производилось по закрепленной веревке (перилам), на остальных участках осуществлялось попеременное или одновременное (в зависимости от рельефа) движение связок по оставленным крючьям.
График движения команды:
4 июля 1987 г.: Подход из базового лагеря, выход на маршрут в 11:00. Выход под скальный бастион — 16:15, встали на ночевку — 19:30.
5 июля 1987 г.: Сильная непогода в течение всего дня, движения нет, ночевка на том же месте.
6 июля 1987 г.: Движение с 8:00 до 19:00 — прохождение скального пояса средней части контрфорса. 19:00 — устройство бивуака на снежном гребне скального выступа.
7 июля 1987 г.: Движение с 8:30 до 10:30 — выход на снежный гребень контрфорса. До 18:00 прохождение снежно-ледового гребня. 18:00 — организация бивуака на гребне.
8 июля 1987 г.: Движение с 8:00 до 10:00 — подход и преодоление ледового карниза с выходом на основной гребень, 15:30 — выход на вершину. 16:00–18:00 — спуск по снежно-ледовому гребню-склону в сторону перевала Западный Вадиф.
9 июля 1987 г.: Продолжение спуска в базовый лагерь — 8:30–18:00. Организация ночевок производилась на гребнях и снежно-ледовых склонах путем срубания льда и расчистки снега.
Меры безопасности:
Крючьевая страховка и страховка с применением закладных элементов на всем маршруте, блокировка крючьев на перилах.
Организация перил на участках V–VI к.тр.
Организация ночевок в безопасных местах.
Уменьшение расстояния между промежуточными крючьями на скальных участках, присыпанных снегом.
Применение импортной веревки с хорошими динамическими характеристиками.
Точное выполнение намеченного плана восхождения.
Срывов, травм, заболеваний при прохождении маршрута не было.
Принципиально новых образцов снаряжения не применялось.
В дни восхождения стояла неустойчивая погода. 5 июля в течение всего дня шел сильный снег, движение по маршруту не производилось. 7 и 8 июля, начиная с 16–17 часов, шел снег. Обильное выпадение свежего снега затрудняло движение по основному гребню пика и гребню контрфорса, представляющему собой серию жандармов с висячими снежными шапками, соединенными узкими гребнями, что требовало от участников аккуратности прохождения и тщательности страховки при его преодолении.
С базовым лагерем поддерживалась регулярная устойчивая радиосвязь с помощью УКВ-радиостанции «Ласточка».
Описание маршрута по участкам:
Участок 1: Нижний скальный участок контрфорса, обход справа по снежному склону.
Участок 2: Средняя часть контрфорса, прохождение снежно-ледового склона в обход трех «жандармов».
Участок 3: Преодоление ледовых карнизов на высоте 5100 м с выходом на основной гребень.
Описание маршрута по участкам
Участок 0–1
Прохождение участка: С ледника по снежному кулуару справа от контрфорса. Траверс влево-вверх к скалам контрфорса.
Движение группы: В связках, одновременно.
Участок 1–2
Прохождение участка: Выход на гребень по внутреннему углу, слоистому из крупных монолитных блоков. Лазание на подхватах.
Движение группы: Одновременно.
Участок 2–3
Прохождение участка: Неявно выраженный кулуар со ступенькой в средней части, выводящий к снежному гребню.
Движение группы: По перилам.
Участок 3–4
Прохождение участка: Вертикальный внутренний угол, скалы в снегу, далее траверс вправо по полке.
Движение группы: По перилам.
Участок 4–5
Прохождение участка: Подъем по вертикальной плите со щелью. Напряженное лазание.
Движение группы: Одновременно.
Участок 5–6
Прохождение участка: Монолитный крутой внутренний угол с выходом на полку. Трудное свободное лазание. Щели для тонких крючьев и закладок.
Движение группы: По перилам.
Участок 6–7
Прохождение участка: Короткий траверс по полке, подъем по внутреннему углу с нависающими блоками.
Движение группы: По перилам.
Участок 7–8
Прохождение участка: Скальный гребень, присыпанный снегом, выводит на полку.
Движение группы: По перилам.
Участок 8–9
Прохождение участка: Крутая плита с щелью. Сложное свободное лазание. Далее траверс по узкой гладкой полочке.
Движение группы: По перилам.
Участок 9–10
Прохождение участка: Внутренний угол, выводящий на заглаженный лоб с узкой щелью. По внутреннему углу выход к снежному гребню (место ночевки). Скалы мокрые, мало зацепок, "аккуратное" лазание.
Движение группы: По перилам.
Участок 10–11
Прохождение участка: Выход по снегу на гребень контрфорса к месту ночевки.
Движение группы: По перилам.
Участок 11–12
Прохождение участка: По ледовому склону крутизной 50° вверх 150 м, обходя 2 стальных выхода справа. Лед жесткий, покрыт свежевыпавшим снегом толщиной до 30 см, что весьма затрудняет движение.
Движение группы: Попеременно.
Участок 12–13
Прохождение участка: Траверс 80–90 м по склону крутизной 5°, под 3-м жандармом (от ночевок) подход к кулуару.
Движение группы: Одновременно, попеременно.
Участок 13–14
Прохождение участка: По ледовому кулуару выход в провал контрфорса. Лед крутой, жесткий, выходы скал. В кулуаре ветропоток, струи свежего снега.
Движение группы: По перилам.
Участок 14–15
Прохождение участка: Из провала через систему нависающих блоков выход на скальную стенку. Скалы крутые, заглаженные, залиты водой. Пологий внутренний угол покрыт натечным льдом. Напряженное лазание с использованием ИТО.
Движение группы: По перилам.
Участок 15–16
Прохождение участка: По крутому снежному склону-кулуару выход на снежный гребешок. Снег рыхлый, неглубокий, выходы скал под снегом.
Движение группы: По перилам.
Участок 16–17
Прохождение участка: Движение по системе скальных плит-полок, покрытых снегом, с небольшой стенкой в середине участка. Трещины залиты льдом, проблемы в организации страховки.
Движение группы: По перилам.
Участок 17–18
Прохождение участка: Короткий траверс влево-вниз под крутой внутренний угол с нависающей правой гранью. Трудное лазание по углу под карниз в его верхней части. Прохождение карниза с использованием ИТО, траверс через ребро правой грани угла и выход к снежному кулуару. Лазание осложнено потоком воды с карниза.
Движение группы: По перилам.
Участок 18–19
Прохождение участка: Пересечение снежного кулуара с выходом под скалы контрфорса. Трудное лазание по внутреннему углу и системе полок, выход на снежный гребешок к месту ночевки.
Движение группы: По перилам.
Участок 19–20
Прохождение участка: Движение по снежно-ледовому склону и снежному гребню к основанию ледового кулуара.
Движение группы: Попеременно, одновременно.
Участок 20–21
Прохождение участка: Движение вверх по ледовому кулуару с выходами скал. Лед жесткий, присыпан 10–15 см снега.
Движение группы: Попеременно.
Участок 21–22
Прохождение участка: Снежный склон крутизной 50°. Глубокий сыпучий снег, "плывет" под ногами. По снежному склону выход на гребень контрфорса.
Движение группы: По перилам.
Участок 22–23
Прохождение участка: Снежный гребень — 200 м, крутизной 35°. Представляет собой серию жандармов с снежными "грибами", соединенными острыми гребешками. Снег рыхлый, сыпучий.
Движение группы: Попеременно.
Участок 23–24
Прохождение участка: Снежно-ледовый гребень 200 м, 45°. Гребень заканчивается снежно-ледовой стенкой крутизной 65°, структура снега типа кальгаспор.
Движение группы: Попеременно.
Участок 24–25
Прохождение участка: Гребень контрфорса делает поворот влево по ходу, средняя крутизна — 40°. 2 жандарма представляют трудность для прохождения, образуя стенки 8–10 м, кальгаспоры.
Движение группы: Одновременно, попеременно.
Участок 25–26
Прохождение участка: По снежно-ледовому склону выход на гребешок, подходящий к карнизам основного гребня пика. Ночевка на гребешке.
Движение группы: Одновременно.
Участок 26–27
Прохождение участка: Движение по снежному гребню к карнизам.
Движение группы: Одновременно.
Участок 27–28
Прохождение участка: Траверс ледового склона крутизной 55° под карнизом.
Движение группы: По перилам.
Участок 28–29
Прохождение участка: Движение вверх по ледовому склону слева от карнизов, 55°, выход на основной гребень.
Движение группы: По перилам.
Участок 29–30
Прохождение участка: Движение по основному гребню, представляющему собой широкий снежно-ледовый склон крутизной 40° с 4-мя взлетами, трудность — обилие свежего снега. По гребню — выход на вершину.
Движение группы: Одновременно.
Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.