Паспорт восхождения

I. Класс восхождения

• Технический

2. Район восхождения

• Памиро-Алай, Туркестанский хребет

3. Пик

• 4810 м

4. Категория сложности

• 6Б

• II60 м

• Перепад высот:

• 1730 м (протяженность стены — 85 м)

• 1410 м (протяженность участков 5-6 категории сложности)

• 1330 м (3650—4535 м)

• Крутизна стенной части:

• 74°

5. Забито крючьев

6. Ходовых часов команды

• 61 час (6 дней)

7. Ночевки

• 1-я: удобная, все в палатке

• 2-я

• 3-я

8. Руководитель

• Останин Виктор Васильевич — МС, МО

Участники

• Мингалев Владимир Николаевич

• Михайлов Андрей Владимирович — КМС

• Жин Николай Федорович — КМС

• Федоров Вячеслав Анатольевич

• Волегов Александр Владимирович — КМС

9. Тренер команды

• Останин Виктор Васильевич

10. Выход на маршрут

• 8 июля 1989 г.

11. Выход на вершину

• 13 июля 1989 г.

12. Возвращение

• 14 июля 1989 г.

13. Тактические действия команды

Движение команды на маршруте производилось в соответствии с тактическим планом. Маршрут пройден за 4 дня и 2 дня обработки.

• 8 июля: Согласно тактического плана, связка Останин—Михайлов обрабатывала начало маршрута. Из-за непогоды на скалах местами встречался лед, после обеда побежала вода, поэтому было обработано только 4 веревки. После обсуждения осложнившейся ситуации и возможного ухудшения погоды командой было принято решение продолжить обработку низа стены на следующий день.

• 9 июля: Связка Федоров—Михайлов прошли еще 4 веревки, обеспечив возможность команде выйти на маршрут.

• 10–13 июля: Команда работала на маршруте. График движения строго соблюдался, все ночевки были организованы в запланированных местах. Первоидущими работали 5 членов команды из 6:

• Мингалев В. — участки 5–15

• Михайлов А. — участки 21–22

• Федоров В. — участки 3–5, 12–13

• Хилин Н. — участки 17–21

• Останин В. — участки 0–3, 9–12

Сменяемость первоидущего производилась в течение одного дня и по дням согласно тактического плана или по личной просьбе участника.

Итак, восхождение совершено за 61 ходовой час с 3 ночевками на маршруте, без отклонений от намеченного плана.

Погода в течение восхождения стояла, на удивление, хорошая.

Безопасность обеспечивалась наличием широкого арсенала снаряжения, использованием веревок УИАА-I, прохождением перил на двойной страховке, организацией ночевок в удобных местах (что позволяло качественно приготовить пищу и хорошо отдохнуть лидерам). Горячая пища готовилась два раза в день, кроме того, на день выдавался "карманный перекус". Команда располагала комплектом медикаментов, необходимых для оказания помощи, радиостанцией типа "РТП-2" для связи с наблюдателями. В период восхождения в лагере наблюдателей или в базовом лагере находился спасотряд с правом выхода на маршрут 6Б категории сложности. Во время восхождения все отходы сжигались или уносились с собой.

Маршрут оставлен чистым, все крючья выбиты, кроме шлямбуров первопроходцев. Срывов и травм не было.

14. Описание маршрута по участкам

• 0–1: Гладкая плита с малым количеством зацепов. Проходится с применением скай-хуков.

• 0–2: Движение вправо в направлении вертикальной трещины, далее по ней к треугольному выколу.

• 2–3: Верх под большой карниз потолочного типа. Осторожно! Гудящие плиты. Карниз обходится справа по серии мелких карнизов, далее на полочку.

• 3–4: Вправо лазанием через карниз. Выше катушки и следующий карниз. Очень напряженное лазание.

• 4–5: Движение вверх влево по внутреннему косому углу под большой желтый угол.

• 5–6: Левая грань угла разрушена и нависает, движение по правой. Оканчивается угол нависанием.

• 6–7: 15 м вверх и слева видна хорошая полка — верх "варежки", ночевка №1.

• 7–8: Движение вверх. Полка для сидячей ночевки. 1 контрольный тур через небольшой карниз к неявному внутреннему углу. Далее по нему.

• 8–9: Вверх вправо обход карниза потолочного типа и заваливаясь во внутренний угол. Дальше вверх под очередной карниз.

• 9–10: Карниз обходится справа и по внутреннему косому углу верх — влево на полку. Хорошее место для страховки и ночевки.

• 10–11: Вертикальный внутренний угол. Предельное лазание в распорах. Выход на ночевку №2. 2 контрольный тур.

• 11–12: Движение от ночевки вверх под ступенчатый карниз, от него влево к косой щели. Заглаженные скалы.

• 12–13: Влево вверх через еще одну косую щель и по плите 13–14 в направлении "Г"-образного внутреннего угла.

• 14–15: Карниз проходится в правой части. Далее под огромный желтый карниз, под ним траверс влево и выход на полку, ночевка №3, 13 контрольный тур.

• 15–16: Слева по внутреннему углу под большое серое нависание.

• 16–17: Нависание проходится справа на стыке его с плитой.

• 17–18: Движение по огромному камину с переходом на правую грань.

• 18–19: Движение в развале по направлению к гребню по серии внутренних углов и стенок.

• 20–21, 21–22: Гребень. Заглаженные скалы, катушки.

Фото 4. Техническая фотография маршрута.

2 июля 1989 г., 15:00, расстояние 2,5 км, высота 4000 м, T-22, f=75, снимок сделан с вертолета, точка J:4.

Фото 5. Фрагмент технического фото, участки 0–7. Прохождение карниза в конце участка J13.

Связка на точке страховки P1. Объектив "Мир-IB", Г=36, расстояние 0,4 км, высота 3800 м, точка J15.