I. Технический план

1. Намиро-Алай, Туркестанский хребет, Северный отрог

2. Высота: 4810 м

3. Первопрохождение 6 к/с (ориентировочно)

4. Характеристики маршрута:

• Перепад высот: 1140 м

• Протяжённость участков 6 в/с: 12 сентября

• Средняя крутизна стенной части до выхода на гребень: 74°

• Забито крючьев: 300 (вильбурных, закладных, скальных)

5. Количество ходовых часов: 67 (8 дней)

6. Количество ночёвок: 6 (все сидячие)

7. Руководитель:

• Воронов А.А.

• Баньковский М.Г.

• Марченко В.С.

• Потанькин И.В.

• Тихомиров В.И.

• Самойленко И.В.

8. Тренер:

• Выход на маршрут: 2 июля 1988 г.

• Выход на вершину: 10 июля 1988 г.

• Возвращение в базовый лагерь: 1 июля 1988 г.

9. Команда: ЛОС ДРСО профессора альпинизма КНС

10. График работы:

• 2 июля 1988 г.: Выход на обработку маршрута (Баньковский, Воронов, Марченко). Пройдено приблизительно 100 м.

• 3 июля 1988 г.: Поднялись на ночёвку №1 и продолжили обработку верхней части (Самойленко, Воронов, Баньковский).

• 5 июля 1988 г.: Обработка участков (Потанькин, Воронов, Марченко).

• 7 июля 1988 г.: Обработка участков (Самойленко, Воронов, Тихомиров).

• 8 июля 1988 г.: Обработка участков (Потанькин, Воронов, Баньковский).

• 10 июля 1988 г.: Выход на вершину.

11. Описание маршрута:

Маршрут представляет собой стену со средней крутизной 75–80°.

• Нижняя часть стены: Кварцевый пояс с равномерно расположенными карнизами. Порода заглаженная с плохим трением. Под карнизами возможно применение закладных элементов.

• Средняя часть стены: Отвесные плиты, щели, внутренние углы, заглаженные отцепы. На отдельных участках приходится применять "скай-хук" и ИТО. Ряд участков проходится только с применением маятника. Все участки УГ категории сложности.

• Верхняя часть стены: Более расчленена и представляет собой чередование крупных блоков и заглаженных структур. Узкие щели, карнизы. Крутизна возрастает до 80°.

• Предвершинная часть стены: Имеет меньшую крутизну. Здесь имеются участки IV–V категории сложности.

• Выход на вершину: По снежно-ледовому склону и скалы II категории сложности.

10 июля 1988 г. команда вышла на вершину в 12:00. Была снята записка ЧТС ЛГСК от 10 июля 1988 г. (руководитель Крицук А.Г.) и обнаружена записка альпклуба "Одесса" от 10 июля 1986 г. (руководитель Ситник М.А.).

12. Безопасность на маршруте:

Безопасность обеспечивалась правильной организацией движения (укрытые места сбора, страховки и ночёвки, блокировка крючьев, передвижение участников в пределах голосовой и зрительной связи, движение первого на двойной верёвке, а также применение доброкачественного испытанного снаряжения). Сеансы радиосвязи с наблюдателями проводились в соответствии с расписанием. Связь была постоянная и устойчивая.

13. График работы первых участников:

Отчет о восхождении

Основные данные

• Ходовых часов: 67 часов 30 минут.

• Пройдено обработанных участков: 120 метров.

• Без обработки до вершины: 200 метров.

• Произведено ходовых часов: 4 часа.

Участки маршрута

Участок 0-1

• Описание: Внутренний угол с выходом на разрушенные скалы, по мокрой плите выход под систему карнизов.

• Страховка: Места для страховки хорошие.

Участок 1-2

• Описание: Гладкая плита, в верхней части карнизы. Лазание сложное.

• ИТО: Сложный участок.

Участок 2-3

• Описание: Плита, рельеф заглаженный. Из-под карнизов уход маятником.

• ИТО: Сложный участок.

Участок 3-4

• Описание: Выход через карнизы к правой части. Лазание сложное.

• Страховка: Универсальные крючья, шлямбурная.

Участок 4-5

• Описание: Плита с рельефом. Карнизы. Обход в правой части.

• Страховка: Шлямбурная.

Участок 5-6

• Описание: Гладкая плита с выходом на карнизы. Маятник в камни.

• Страховка: Удобное место для страховки.

Участок 6-7

• Описание: Внутренний угол. Лёд. Страховка на полке.

• Страховка: Универсальные крючья.

Участок 7-6

• Описание: Плита с узкими мелкими трещинами. Выход на ночёвку Р1.

Изображения

Описание маршрута

Участок 8–9

Выход через карниз по плите под большой карниз. Страховка шлямбурная. Использование скай-хук.

Участок 9–10

Карниз, проход в средней части. Использование ИТО, закладные элементы.

Участок 10–11

Плита. В левой части трещины. Тонкие универсальные крючья. ИТО. Страховка — шлямбурная.

Участок 11–12

Плиты с бедным рельефом, обход карнизов с правой стороны. Использование маятника. Страховка шлямбурная.

Участок 12–13

Плита. В верхней части карнизы. Проход по правой стороне. Страховка через откол и универсальные крючья. ИТО.

Участок 13–14

Через карнизы выход на плиту. Движение в направлении внутреннего угла. Страховка на шлямбурах.

Участок 14–15

По внутреннему углу выход на ночёвку № 2.

Участок 15–16

Гладкая плита, в левой части узкие трещины. Переход через внутренний угол на стену. Лазание сложное. ИТО.

Участок 16–17

Внутренний угол с выходом на полку.

Участок 17–18

Внутренний угол, лёд, в верхней части полка. Место страховки удобное. Использование маятника.

Участок 18–19

Мокрая плита, по внутреннему углу выход на гладкую плиту. Страховка на шлямбурах.

Участок 19–20

Маятник влево во внутренний угол. Подъём по внутреннему углу. Заглаженные отколы. Закладки.

Участок 20–21

Система внутренних углов. Используются универсальные крючья. ИТО.

Участок 21–22

Внутренний угол с трещиной справа от карниза. Гладкая плита с выходом на полку под нависающим карнизом.

Участок 22–23

Внутренний угол. Использование ИТО. Закладные элементы.

Участок 23–24

Плита с рельефом. Выход на ночёвку № 3.

Участок 24–25

Плита. Система внутренних углов. Использование универсальных крючьев и закладных элементов. ИТО.

Участок 25–26

Плита с мелким рельефом. Нависающий карниз обходится с левой стороны. Страховка на шлямбурных крючьях.

Участок 26–27

Внутренний угол. Универсальные крючья. ИТО.

Участок 27–28

Гладкие плиты с мелкими трещинами. Направление движения на левый край треугольного карниза. В верхней части карниза — "живая плита".

Участок 28–29

Внутренний угол во льду. В верхней части полка возможна сидячая ночёвка.

Участок 29–30

Внутренний угол с выходом на плиту под карнизом. Мелкие узкие трещины. Использование ИТО.

Участок 30–31

Гладкие плиты типа "бараньи лбы". Движение по трещине. Мокро. Использование скай-хук.

Участок 31–32

Гладкие плиты, мокрые. Движение по трещинам. В средней части полка, удобная для страховки. Использование ИТО, скай-хук.

Участок 32–33

Система внутренних углов. Мокро. Используются закладные элементы.

Участок 33–34

Мокрые плиты.

Участок 34–35

Разрушенные скалы во льду. Выход на ночёвку № 4.

Участок 35–36

Разрушенные скалы.

Участок 36–37

Скалы во льду, выход на плиту, выводящую во внутренний угол.

Участок 37–38

Внутренний угол во льду. Место для страховки удобное.

Участок 38–39

Внутренний угол во льду, выводящий на полку под гребень.

Участок 39–40

Стена с рельефом. Выход на гребень.

Далее 40 м по снежно-ледовому склону и 40 м по разрушенным скалам во льду. Выход на вершину — п. 4810 м.

Спуск по маршруту 5Б кат. сложности /С-3 гребень/.