I. Класс технический

2. Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Каравшин

3. Пик "4520", по правой части северо-западной стены

4. Предлагается 6 к.сл., первовосхождение

5. Перепад 1100 м, протяжённость 1485 м

• Протяжённость участков 5-6 к.сл. — 1275 м, из них 6 к.сл. — 645 м.

• Средняя крутизна маршрута — 70° (3420–4520 м).

• Средняя крутизна стенной части маршрута — 76° (3420–4340 м).

6. Забито крючьев

7. Ходовых часов команды — 38, дней — 4

• Спуск на 4 и 5 день — 6,5 часов.

8. Ночёвки

1. 1 и 2 — лежачие на выложенной камнями площадке.

2. 3 — полулежачая на спусковом гребне.

9. Участники

• Руководитель: Иголкин Виктор Иванович, МС

• Участники:

• Кириевский Геннадий Павлович, КМС

• Крайтор Сергей Григорьевич, КС

• Лапко Александр Владимирович, КМС

• Рогозин Виктор Алексеевич, КМС

• Семёнов Александр Викторович

• Тренер: Напитанов Олег Викторович, МС

10. Даты

• Выход на маршрут: 1 июля 1988

• Вершина: 4 июля 1988

• Возвращение: 5 июля 1988

11. Организация

АУСБ "Варзоб"

Фото 1. Общее фото вершины

Снято с вертолёта (снимок предоставлен команде). Расстояние до объекта съёмки ориентировочно 4 км.

Маршруты

1. Маршрут Зеленоградского а/к по левой части северо-западной стены, ориентировочно 6 к.сл. (рук. Скрипко В.), первовосхождение, 1987–1988 гг.

2. Маршрут АУСБ "Варзоб" по правой части северо-западной стены, ориентировочно 6 к.сл. (рук. Иголкин В.), первовосхождение, 4 июля 1988 г.

3. Маршруты на вершину 4810 по северному гребню (м. Ситникова, 1986 г.).

4. Маршрут на вершину 4810 по северо-западной стене, первовосхождение (Мошников А.), 8 июля 1988 г.

Фото 4. Фотопанорама района

Снято с вертолёта (снимок предоставлен команде). Расстояние до объекта съёмки — 4 км.

Новые маршруты на вершину 4810 в 1988 г.

• А, Б, В, Г — новые маршруты на вершину 4810.

• С — маршруты на вершину Асан по северо-западной стене.

Фото 5. Техническая фотография маршрута

Снято 30 июня 1988 в 10:00 фотоаппаратом "Смена-символ", объективом Т-43 с фокусным расстоянием 40 мм из провала северного гребня вершины Асан. До объекта съёмки ориентировочно 2 км, высота точки съёмки — 3600 м.

Тактические действия команды

Тактический план команды был рассчитан на прохождение маршрута на вершину 4520 по правой части северо-западной стены за пять ходовых дней с учётом предварительной обработки 100 м маршрута и спуска. В результате визуального наблюдения маршрута с северного гребня вершины Асан и перемычки между вершинами Асан и 4810 было установлено, что в первой части стены имеется хорошая ночёвка под карнизом для всей команды, а также несколько вариантов ночёвок в верхней части стены и на южном гребне, но без установки палатки. Наиболее проблемные нижние 600 метров стены, далее её средняя крутизна уменьшается до 60–65 градусов.

Поэтому планировалась обработка и после раннего выхода на второй день — выход на полку под карниз, ночёвка. С этой ночёвки планировалась обработка наиболее сложного участка стены — серии карнизов с гладкими плитами между ними и плиты под верхним карнизом.

На стене нет воды (лёд только в верхней части, у гребня), поэтому всю воду приходилось нести с собой (15 литров). Движение было организовано с учётом работы каждой связки и участника первым и последним, что создавало равномерную загрузку участников. Первыми работали:

• На участке 0–1 — Крайтор

• На участке 1–4 — Семёнов

• На участке 4–7 — Рогозин

• На участке 7–11 — Иголкин

• На участке 11–17 — Лапко

• На участке 17–24 — Кириевский

• На участке 24–30 — автономное движение связок с крючьевым взаимодействием

На участках 0–24 организовывались перила. Командой применялся весь арсенал современных технических средств, апробированных на очных чемпионатах СССР. На маршруте встречались участки повышенной разрушенности рельефа.

Безопасность обеспечивалась выбором направления движения, сбором участников в закрытых от случайного падения камней местах, работой на двойной верёвке с использованием в качестве страховочной во всех связках верёвки "Эдельрид" UIAA. Ночёвка №1 была организована на полке (лежачая) под монолитным мощным карнизом, защищённым от непогоды и камней. Ночёвка №2 — на гребне при спуске (после десяти дюльферных спусков с вершины), полулежачая, в безопасном месте под нависанием.

Питание было двухразовое (утром и вечером) с использованием высококалорийного индивидуального рациона и напитка во флягах в течение дня. Использовался автоклав для приготовления пищи.

Срывов и травм участников не было. Проблемные участки (11–17) преодолевались с помощью высокой индивидуальной техники, частичного использования приёма "маятник" с комбинацией со "скай-хуками" и широкого арсенала технических приёмов и средств.

Фото 6. Профиль стены справа из спускового кулуара

Снято 5 июля 1988 в 11:00 фотоаппаратом "Смена-символ", объективом Т-43 с фокусным расстоянием 40 мм.

Из-за практического отсутствия выступов промежуточная страховка была организована на крючьях и закладных элементах, на плитах без трещин — с использованием шлямбурных крючьев. "Станции" для страховки и закрепления перил организовывались на трёх-четырёх элементах с обязательным вклеиванием крючьев. Новыми элементами были:

1. Использование вшитых в "скай-хук" кольцевых лестниц для "крюконог" без промежуточных карабинов, что давало возможность организации точки страховки или ИТО ещё на 10–15 см выше обычного.

2. Использование дополнительно к "скай-хукам" болтиков с тросом, позволяющих более надёжно организовывать ИТО в выбитом пробойником отверстии глубиной 5–7 мм.

Из-за обилия в нижней части стены карнизов возможна была организация движения и в непогоду под защитой карнизов или кратковременное пережидание непогоды под ними.

Связь с базовым лагерем, в котором находился спасательный отряд (1,5 часа хода под стену), осуществлялось через двух наблюдателей квалификации КМС и II спортивного разряда, постоянно находившихся под маршрутом, по станции "Ласточка". Наблюдение велось через 12-кратный бинокль, поддерживалась связь в нижней части стены.

Резервами команды являлись:

1. Хорошая разведка, доскональное изучение маршрута.

2. Отличная техническая и физическая подготовка (1-я Западная вершина Замин-Карор по северо-западной стене 6 к.сл. при обработке 8 верёвок пройдена командой с одной ночёвкой).

3. Сочетание в команде молодости и опыта (средний возраст — 29 лет, 4 участника чемпионатов СССР).

4. Хорошая материальная база (питание, снаряжение, медицина, спасотряд).

5. Полуторакратный запас продуктов, бензина (запаян в банках), спецснаряжение на маршруте.

6. Планирование основной работы наиболее сильных участков.

7. Регулярная радиосвязь с Таджикским КСП и АУСБ "Варзоб".

8. Запас времени (10 дней на восхождение).

Примечание

" — дырочка, выдолбленная пробойником для "скай-хука". Команда затратила 38 ходовых часов. Протяжённость маршрута — 1345 м, с учётом траверса на участках 4–5, 19–20, 29–30 — 1485 м.

Описание маршрута по участкам

Маршрут начинается 40–50 м левее снежно-ледового кулуара, спускающегося с перемычки между вершинами 4520 и 4810. Основными ориентирами являются...

Описание альпинистского маршрута

Характеристики маршрута

Тирами начала маршрута являются:

1. Прямоугольный скальный "столб" (начинается 100 м от осыпи) протяжённостью 100–120 м, образующий своей гранью (левой) с основной стеной внутренний угол, по которому и проходит маршрут.

2. "Телевизор" — огромная чёрная выемка в стене диаметром 150–200 м, находящаяся в 200 м от осыпи. Левее "телевизора" на 50–70 м проходит маршрут.

3. Карниз "Интеграл" — мощный карнизный пояс, идущий под углом 50–60° к горизонту, пересекается в средней части.

4. Выступающая на основной стене плита "Дубовый лист" размером по вертикали 120–150 м, расположена во второй трети стены, слева от которой проходит маршрут.

С морены хорошо видны в бинокль банки контрольных туров 1 и 2.

Из-за узости ущелья и широких размеров С-З стены вершина (высшая точка) не наблюдается из ущелья. Она находится левее на 200–300 м от прямоугольного жандарма.

Высоты, указанные в отчёте, брались по географическим картам и альтиметру.

Описание участков маршрута

Участок 0–1

Ниша с карнизом наверху, над осыпью, обходится справа. Со снежника по ступеням (15 м под нишу), затем, обходя карниз справа по крутым, местами нависающим скалам, выйти на небольшую полку. Далее траверс влево 5 м и преодоление серии крутых стенок, разделённых небольшими полками. По этим стенкам подняться на большую наклонную полку в основании "столба".

Участок 1–4

Целесообразно идти короткими отрезками, так как требуется много элементов для ИТО. Это мощный, местами нависающий 85-метровый внутренний угол с расщелиной переменного сечения. Идут самые разнообразные элементы: крючья, короба, сегменты, гексы, стоперы, особенно эффективны "френды". Нависание в средней части преодолевается "маятником" на левую сторону отщепа и далее после 5 м подъёма во внутренний угол. Верхняя часть расщелины сильно расширяется, поэтому надо двигаться по нависающей правой плоскости угла. Не доходя 5 м до круглого карниза, замыкающего внутренний угол, уйти влево "маятником" на небольшую полку — 1 контрольный тур.

Участок 4–5

Протяжённость этого участка 45 м. Сначала от полки вверх 10 м по плите с небольшой трещиной, затем вверх 10 м и вправо. Из этой трещины необходимо "маятником" перейти в левую расщелину (в 5 м). После "маятника" подойти под карниз и, применяя ИТО и свободное лазание с ориентировкой влево, подняться по плите с расщелиной до полки.

Полка 30 м с незначительным спуском уводит влево.

Участок 5–6

Монолитная стена над мощным круглым карнизом проходится по внутреннему углу. Движение в основном на ИТО, иногда приходится использовать "скай-хуки", выбивая для них отверстия пробойником. Протяжённость этого участка 35 м.

Участок 6–7

Внутренний угол, выполаживаясь и превращаясь в наклонную полку, уводит направо под углом 45° к большой полке. Много живых камней. Чтобы продолжить движение, необходимо всей группе собраться на полке.

Участок 7–9

Этот участок характеризуется крупноблочными расчленёнными плитами. Направление движения в сторону плиты с нависанием в основании и с широкой 20–30 см расщелиной. Эта плита с расщелиной хорошо видна с осыпи, под маршрутом (15–20 м правее карниза "Интеграл"). Движение под основание плиты по внутреннему углу. Из-под плиты уход "маятником", затем траверс 10 м влево по гладкой плите. После чего подъём под внутренний угол, образованный плитами и карнизом "Интеграл".

Участок 9–10

По нависающему внутреннему углу и правой плите выход к месту 1-й и 2-й ночёвок — 2 контрольный тур. Ночёвка хорошая, под нависающим карнизом, полулежачая для 6 человек, палатку поставить трудно. Площадка защищена от падения камней. На ночёвке был использован полиэтиленовый тент.

Участок 10–11

Нависающий внутренний угол с плитами и отщепами, образованный карнизом "Интеграл" слева и крутой плитой. 30 м и выше ночёвки есть проход через 1-ю ступень карниза, затем уход влево 5 м и вверх 7 м.

Участок 11–12

Преодоление 2-й ступени карниза "Интеграл", используя внутренние углы, подводящие под карниз. Движение влево-вверх.

Участок 13–15

Плита между карнизами "Интеграл" и "Буревестник" протяжённостью 150 м. Плита проходится по щелям с переходом между ними по плитам в основном на трении.

Участок 13–17

Карниз "Буревестник" преодолевается на ИТО. Под карнизом гладкая плита, на которую выходить по "мизерам", выбивая отверстия под "скай-хуки". Страховка на шлямбурных крючьях. Далее движение резко влево в направлении расщелины.

Участок 17–18

Характерен гладкими крутыми плитами. Для движения целесообразно использовать трещины, переходы между которыми выполняются "маятником" или предельным лазанием на трении. Сначала движение 30 м вверх, затем в направлении плиты "Дубовый лист" вправо.

Участок 18–19

Движение по нависающему внутреннему углу, образованному монолитной гладкой стеной основного массива и левой гранью плиты "Дубовый лист". Угол на протяжении 50 м нависает, причём в верхней части 10 м натёчный лёд. В конце участка полка на плите. Здесь организован 3-й контрольный тур. Выше полки расщелина, забитая льдом и снегом. Можно натопить лёд.

Участок 19–21

С 3-го контрольного тура виден карниз на фоне неба. Карниз обходится в правой части, причём движение слева-направо. Над карнизом полка, по которой двигаться в направлении правого гребня.

Участок 21–23

Направление движения направо вверх по 65-градусной стене. Наклонная полка прерывается стенками, местами натёчный лёд. Выход на гребень по крутому ледовому кулуару, который обходится первым по стене слева. На гребне полка со снегом. Можно организовать ночёвку.

Участок 23–29

Узкий гребень с нависанием на восток. Для страховки хорошо использовать "френды" и сектора.

Участок 29–30

Узкий гребень с нависанием и вершинная башня представляют собой монолитный слаборасчленённый 30-метровый скальный конус. Подъём на вершину по расщелине в правой части стены.

Спуск с вершины

Спуск с вершины в сторону перемычки между п. 4520 и п. 4810 по Ю-З гребню по пути подъёма до участка 23 (6 дюльферов). Далее по гребню ещё 4 дюльфера до полки, где командой 4–5 июля 1988 года была организована полулежачая ночёвка. От ночёвки 3 дюльфера до перемычки (сначала 1 по гребню, затем по Ю-В стене). Перемычка траверсируется в направлении п. 4810 (2 верёвки), затем спуск на запад 1 дюльфер.

По С-З склону траверс в сторону кулуара 100 м и выход в скально-ледовый кулуар (маршрут 5Б к.сл. на п. 4810). По кулуару 9 дюльферных спусков и далее спуск по снегу 300 м и выход на морену под маршрутом в лагерь наблюдателей. Весь спуск у команды (23 дюльфера с продёргиванием верёвки) занял 6,5 часов.