Чемпионат Москвы по альпинизму 2014 год

Высотно-технический класс

Отчет о первовосхождении на вершину Сварог (4960 м)

По центру Большого Карниза, ориентировочно 6Б к.с.

Команда: «СКА Зеленоград»

Даты: 6–15 августа 2014 года

1. Класс: Технический

2. Район: Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Ашат

3. Вершина: Сварог, 4960 м, маршрут «По центру Большого Карниза», предлагается 6Б к.с., первопрохождение

4. Характер маршрута: Комбинированный

5. Характеристика маршрута:

   • Перепад высот маршрута (ледник — вершина): 1250 м

   • Протяженность маршрута (бергшрунд — вершина): 1500 м

   • Протяженность основной стенной части (R9 — R29): 700 м

   • Протяженность участков 5–6 к.с.: 650 м

   • Средняя крутизна маршрута (бергшрунд — гребень): 75⁰

   • Средняя крутизна стенной части (R9 — R29): 84⁰

   • Средняя крутизна участка R12 — R29: 87⁰

Использовано точек страховки

| Тип | Для страховки | Для ИТО | Оставлено на маршруте1 |

|------------------------|---------------|---------|--------------------------|

| Ледобуры | 57 | 0 | 0 |

| Крючья, якоря, фифы | 163 | 91 | 12 |

| Закладки, френды | 135 | 75 | 0 |

| Шлямбура, спиты*2 | 65 | 47 | 15 |

| Микро топорики | 3 | 13 | 0 |

| Скайхуки | 0 | 22 | 0 |

| Всего* | 423 | 248 | 27 |

*1 — Для оборудования дюльферных станций

6. Ходовых часов команды: 110 часов; 10 дней

7. Выход на маршрут: 6 августа в 5:00
   
   Выход на гребень: 14 августа в 14:00
   
   Выход на вершину: 14 августа в 16:00
   
   Спуск в платформы на R15: 14 августа в 24:00
   
   Спуск в лагерь под стеной: 15 августа в 17:00

8. Ночевки: 9 — в платформах на стене (2 на R9 и 7 на R15)

9. Руководитель: Маркевич Константин Георгиевич (КМС)
   
   Состав команды:

   • Скотников Дмитрий Алексеевич (КМС)

   • Дубровин Владислав Павлович (1 сп.р.)

   • Каликин Вадим Эдуардович (1 сп.р.)

Краткий обзор района восхождения

Три основных района Туркестанского хребта: Каравшин, Аксу и Сабах — располагаются по соседству друг с другом и достижимы из одной точки — поселка Узгуруш.

• Каравшин: самый восточный район, с лошадьми до него 2,5 дня. Подход из Узгуруша, а не из Воруха, хорош тем, что проходит через перевалы с красивыми видами и совмещает акклиматизацию.

• Аксу: до базового лагеря прямая дорога около 20 км, занимает 5–6 часов.

• Сабах (ущ. Ашат): самый западный, путь к нему проходит сначала по магистральному ущелью Ляйляк (Ляйле-Мазар), а затем по ущелью Ашат. С ишаками 12–15 часов (полтора дня) до БЛ у ледника, это в два раза дальше, чем до Аксу, около 40 км.

Иногда из-за весенних паводков может смыть мост через Ляйляк в его нижнем течении. Поэтому есть альтернативный вариант заброски через ущелье Аксу и далее через перевалы «Урям» 3770 (на схеме отмечен как «Дальний») и «Ашат» 4200 (на схеме отмечен как «Парус»), ведущие в верхнюю террасу Ашатского ущелья. Мы забрасывались в район через перевалы «Урям» и «Ашат» 2,5 дня с ишаками.

К основным вершинам района относятся:

• Ашатская стена: п. Сабах (5300), п. Сварог (4960), п. Арго (4750), Диоскуры (4700).

• Парус с тремя вершинами: Западной (4850), Восточной (4800) и Главной (5053).

Высоты вершин Ашатской стены требуют уточнения. Так, например, п. 4700 явно выше соседней вершины — п. 4750. Ниже Паруса по правой и левой стороне ущ. Ашат находится множество известняковых вершин (Эврика, Прометей, Ашат и другие).

Вершины района

• п. Сабах (5300): На главную вершину района было совершено пять успешных восхождений: четыре по северной стене (Плотников 1985 г. 6А, Башкиров 1985 г. 6А, Мошников 1986 г. 6А и Васильев 2013 г. 6Б) и одно восхождение в рамках траверса Ашатской стены (Петров 1990 г. 6А). Северная стена Сабаха самая протяженная в районе — около 25–30 веревок.

• п. Сварог (4960): Северная стена Сварога наиболее отвесная в районе, перепад бергшрунд — вершина больше 1000 м. В левой части стены огромный карниз, о котором еще в начале 90-х ходили легенды. До нашего восхождения стена оставалась непройденной. В 1990 году Владимир Башкиров с командой пытались пройти ее, они шли тем же маршрутом, что и мы, и дошли до основания карниза. Также была попытка команды красноярских альпинистов зимой 2014 г. Высота пика на картах и в старых отчетах — 4810 м, по нашему высотомеру — 4960 м.

• п. Арго (4750): По северной стене п. Арго проходит два маршрута: Петрова 1989 г. «по бастиону в правой части северной стены» 6А и маршрут Кошеленко 2013 г. по левой части стены «Алкорот» 5Б. Стена после подошвы очень отвесна, в верхней части много расщелин, залитых льдом. Центральная часть стены остается непройденной.

• Диоскуры (4700): Замыкают Ашатскую стену на востоке Диоскуры (Поллукс — восточная и Кастор — западная). Высота пика по картам 4700, но он, явно, выше соседнего Арго. По расщелинам и кулуарам северной стены имеется лишь один маршрут — начало траверса Петрова 1990 г. 6А. Основная стена остается непройденной.

• п. Парус Восточный (4800): На п. Парус Восточный из ущелья Урям проложено четыре маршрута: Шорохов С. «по северному гребню с перемычки» 4Б (первовосхождение), Корсуна «по северному гребню» 1990 г. 4А (вероятно повтор маршрута Шорохова), Митюхина «по бастиону северо-восточной стены» 1989 г. 5Б, Загирняк «по правой части северо-восточной стены» 1990 г. 6А, а также маршрут итальянской команды 90-х годов.

• п. Парус Главный (5053): На Парус Главный существует один маршрут: Московец Е. «по южному ребру» 4А. Южная стена остается непройденной.

• п. Парус Западный (4850): На Парус Западный проложено четыре маршрута: Королев А. «по лопате северной стены» 5Б, Егорова «по юго-западному ребру» 1989 г. 5Б, Кошеленко «по юго-юго-западному контрфорсу» 2008 г. 5А и маршрут красноярской команды «по лопате северной стены» 2014 г. 5Б (возможно, это повтор или вариант маршрута Королева). Северо-восточная стена — одна из наиболее монолитных в районе с перепадом около 900 м и крайне бедным рельефом, остается непройденной.

На п. Ашат, Эврика, Прометей проложено довольно много маршрутов от 2Б до 5А к.тр.

В Сабахе можно осуществить еще около 20–30 интересных первопрохождений высших категорий трудности. В то же время есть возможности для прохождения новых менее сложных маршрутов или повторения и классификации тех, что были сделаны в 80–90-е годы и не классифицированы. Возможны как чисто скальные, так и комбинированные и ледовые маршруты протяженностью от нескольких веревок до 25–30. Есть варианты для зимних первопрохождений.

Ашат компактен, много стен и близкие подходы: от БЛ (у истоков реки Ашат, около огромного блока гранита) несколько часов подхода до всех вершин Ашатской стены и западного цирка Парусов Гл. и Зап. К минусам ущ. Ашат можно отнести, пожалуй, только подошвы у большинства вершин Ашатской стены из разрушенных сланцев, они портят нижнюю часть, хотя и обходятся по снегу и льду.

п. Сварог с ниткой маршрута. Фото из штурмового лагеря под стеной 4960 (6–15 августа 2014)

Вид на стену со склонов п. Сабах

Фото стены из штурмового лагеря с ниткой маршрута

15-метровый карниз в центральной части стены

Краткое описание маршрута

Низ маршрута — ледовый склон средней крутизны, по нему до разрушенного скального пояса из сланцевых пород (R0–R4). В обход разрушенных скал по косой снежно-ледовой полке со скальными выходами и далее по кулуару вверх и вправо до гребня (R4–R7). По гребню вверх до основания основной стенной части (R7–R9), здесь первый лагерь (в платформах на R9). По стене траверсом влево под карнизом в обход плит и далее вверх по пятерочным скалам до снежного поля (R9–R12). Через снежное поле до стены, далее по системе внутренних углов и косых полок вправо и вверх в направлении камина (R12–R15), здесь второй лагерь (в платформах на R15). По отколам, затем по внутреннему углу-камину вверх до плиты, по плите вверх и чуть влево до основания карниза (R15–R18). Начиная с основания карниза на R18 и до станции R25 по стене проходит тонкая слегка наклоненная вправо трещина, наш маршрут проходит по ней. (См. крупное фото основной стенной части и фото участков.) Однако, на карнизе и далее во внутреннем углу она полностью глухая, и забить или заложить в нее что-либо невозможно, хотя, глядя снизу на карниз до последнего момента кажется, что это не так… Для прохождения карниза было забито 22 спиты! (Вынос карниза около 15 метров.) Нависающий внутренний угол после карниза проходится по правой и левой граням, а начиная с R20 маршрут идет по щели. Иногда она переходит в небольшой внутренний угол с левой гранью до 70 см, которая постепенно сходит на нет. На участке R23–R24 трещина пропадает, а ко второй половине участка R24–R25 немного ложится и становится достаточно широкой. На фото №31, 32, 33 хорошо виден характер рельефа. Большинство трещин на участке глухие или совсем неглубокие. Для прохождения и страховки в основном используются якоря, многие из них удается забить только самыми кончиками, хорошо идут микро топорики, иногда мелкие френды, иногда приходится делать переходы на скайхуках… В целом много ненадежных точек, все станции приходится оборудовать спитами. Крутизна стены на участке R20–R25 от 80 до 95 градусов, в среднем около

90. От R25 чуть вверх, дальше траверсом влево по полке под карнизом в обход плит до ледового кулуара, выводящего на гребень. По гребню до вершины.

Описание маршрута по участкам

• R0–R1: Снежный склон до 45°. Бергшрунд.

• R1–R2: Ледовый склон 50 м, 60°, IV

• R2–R3: Ледовый склон 50 м, 60°, IV

• R3–R4: Ледовый склон 50 м, 60°, IV

• R4–R5: От станции вправо вверх по льду 15 метров, 60°, потом по скальной обледенелой полке 15 метров, 60°, V к.с. Выход на косую ледовую полку. Дальше по ней 20 метров до станции на льду.

• R5–R6: Забирая правее в сторону провала в контрфорсе сначала по льду 65°, 15 метров, потом по разрушенным скалам 35 метров, 60°, IV. Выход к началу кулуара, выводящего на контрфорс. Всего 50 метров.

• R6–R7: По ледовому кулуару 60°, IV. Подъем до контрфорса 30 метров. Станция на камне. Хорошая площадка для палатки.

• R7–R8: По крутым разрушенным крупноблочным скалам прямо над полкой 10 м, 80°, V. Далее по гребню (разрушенные скальные ступени) 40 м, 50°.

• R8–R9: По снежно-ледовому гребню 60 метров, 60°. Подъем под скальную плиту, далее 5 метров влево — 2 шлямбура под платформы.

• R9–R10: Траверс влево под карнизом по плите 17 м, 70°, VI. Затем через небольшой карниз выход на плиту, по плите влево и вверх ИТО на скайхуках 5 м (А3). Далее лазанием через еще один карниз из больших разрушенных блоков (VI+), выход на косую снежную полку, по полке влево и вверх. Всего 40 м. Станция на полке.

• R10–R11: По ребру вверх и чуть вправо. Скалы сильно заснежены и залиты льдом. Лазание V+ и ИТО А1+ (на якорях и фифах). Всего 50 м, 80°.

• R11–R12: По сильно заснеженным разрушенным скалам до большого снежного поля. 45 м, 70°, IV+–V. Станция перед выходом на снежник.

• R12–R13: По снежнику с выходами скал до стены 20–25 м, 45°, III. Вверх и влево по стене по системе трещин под карниз 90°, 20 м, VI+ А2–А3 (скайхуки, микро топорики). Станция в залитом льдом внутреннем углу под карнизом.

• R13–R14: 10 метров по залитому льдом углу 85°, VI, до выполаживания на полке. Косая снежно-ледовая полка вправо вверх (страховка на стене) 65° + наклон самой полки 65°. Далее траверс 20 метров, по ледовой полке и вверх 10 метров до станции в разрушенном внутреннем углу. Станция на переходе с полки на полку. Всего 45 метров, V–V+.

• R14–R15: Из внутреннего угла (5 метров) выход на косую снежную полку (страховка на скале).

Наклонная полка — то же, что и предыдущий участок: 25 м, V. Станция — 2 шлямбура под платформы в основании скального внутреннего угла. Эта веревка сложнее предыдущей. .

R15-R16: 15 м, VI, по отколам до небольшого карниза. Далее по плите влево вверх, по внутреннему углу 15 м до маленькой полки перед основанием большего внутреннего угла-камина (на ней крюк команды Башкирова). По нему вверх 15 м, VI, до откола на левой стороне угла. Станция во внутреннем углу. Всего 30 метров, 85°. .

R16-R17: VI, A1. По внутреннему углу-камину 20 м, 90°, до выхода на большую полку. Перед выходом на полку — карниз. На полке есть снег, возможна организация ночевки для штурмовой палатки. По полке вправо 7 м. Забит старый шлямбур. .

R17-R18: Абсолютно гладкая плита 25 м, 80°. Командой Башкирова пробита шлямбурная дорожка (около 20 шлямбуров, в которые не заходят большинство современных карабинов. Нужны ирбисы или стоппера). С полки 2 метра лазанием, далее ИТО по шлямбурам, сверху 2 перехода на дырочных скайхуках. Станция в основании карниза. От станции вверх забито еще 2 старых шлямбура, на верхнем дюльферная петля. .

R18-R19: От станции полтора метра траверс влево, далее вверх по карнизу 6 метров, 120°, и 15 метров по потолку, 170°, А2. .

R19-R20: Нависающий монолитный внутренний угол. От станции 2 метра вверх по левой стороне угла, далее по правой стороне 13 метров, 95°, А3+ (скайхуки, микро топорики), затем переход на левую сторону угла к системе трещин, по ней 10 метров, 100°, А2 (ИТО на якорях). На выходе из угла карниз, проходится на френдах. Всего 25 метров. Станция сразу за карнизом на небольшой полочке. .

R20-R21: От станции вверх по плите. 15 метров по трещине под средние и мелкие френды, 80-85°, А1-А2, до полочки. После полочки трещина становится глухой, по ней еще 10 метров, 85-90°, А2+. Проходится в основном на якорях, правда большую часть удается забить только самыми кончиками, иногда идут мелкие френды. Всего 25 метров. Станция на небольшом уступчике. .

R21-R22: Сразу от станции трещина переходит в небольшой внутренний угол, проходится по левой грани угла до полки (сам угол глухой), 12-15 метров, 95° (за счет наклона левой грани угла вправо, сама стена около 85-90°), А2 (якоря, микро топорики, скайхуки). На полке есть снег, возможна организация сидячей ночевки. После полки угол переходит в трещину, по трещине 35 метров, 95°, А2-А3. В основном трещина глухая, идется на ненадежных якорях, микро топориках, иногда удается заложить мелкие френды. .

R22-R23: По трещине чуть меньше 25 метров, 85°, А2. Трещина становится лучше, чем на предыдущих участках, хорошо идут якоря и мелкие френды. Станция перед выходом на плиту (см. фото №33). .

R23-R24: От станции еще 2 метра по щели до выхода на плиту, по плите влево вверх, на скайхуках (дырочных и рельефных) до отколов. По отколам (тонкие отслаивающиеся пласты породы) вверх и чуть вправо к левой части карниза, ИТО на якорях, забитых параллельно стене, и скайхуках, А3+. Всего по плите 20 метров, 85-90°. Под карнизом вверх и вправо, затем траверсом вправо до конца карниза, ИТО А2 на френдах и швеллерах, затем вверх по разрушенному внутреннему углу 5 м, 90°, на полку. Станция на полке. Всего около 30 метров. .

R24-R25: С полки влево вверх по трещине 3 метра, 80°, затем траверсом вправо по плите к трещине (1 переход на швеллере и 1 на скайхуке), по трещине вверх до основания карниза, 35 метров, 95-70°, А2-А1. Станция под карнизом. Всего 40 метров. Хорошо идут средние и большие френды. . (В начале участка можно не уходить траверсом вправо, а идти влево по большому отколу лазанием, см. фото 34(2), до карниза. После карниза по полочке 2 метра влево до трещины, выводящей на станцию R26. Скорее всего, этот вариант будет более логичным).

R25-R26: От станции вверх по карнизу (якоря и френды) 12 м, 90°, под нависание, затем траверс влево 13 м, чуть вверх, до полки (перед полкой переход через широкую трещину, около метра, залитую льдом), по полке 2 метра влево до большого камня-откола. VI+, ИТО A2. .

R26-R27: Маятником иди, приспустившись ниже, через откол на снежно-ледовую полку, по полке влево через серию небольших кулуаров и траверсов до разрушенных скальных плит к началу большого кулуара (видно гребень). 20 м, III. Станция в скальной плите. .

R27-R28: По серии микстовых скальных плит сначала влево, затем по ледовой полке вправо до начала ледовой речки. Микст, натечный лед, 25 м, 80°, V. Станция на скале справа от речки. .

R28-R29: По ледовой речке, придерживаясь правых скал, выход на фирновую полку, уходящую влево. Пересекая полку вверх до выхода на гребень. Выход через скальный пояс 2 метра. Выход на гребень слева от большой скалы-жандарма «уши». 50 м, 85°, V. Станция на гребне. .

R29-R30: Обходя жандарм слева, выходим на южную сторону горы. Двигаясь по осыпным полкам и пересекая 2 скальных кулуара, выходящих на гребень, доходим до начала снежного кулуара. 150 метров, II. Движение одновременное. По кулуару пешком поднимаемся примерно 30 метров, до удобного прогала в скале слева. По прогалу, через серию небольших полок и стенок по крупноблочной сыпухе выходим на гребень, 80 метров, IV. Станция на валуне перед 15-метровым снежным склоном, выводящим на ребро. Далее по ребру и снежным полкам выходим на вершину (150 м, II). Вершина — снежное плато с большими скальными выступами. Контрольный тур — сломанный френд с банкой от фотопленки в скале слева (первая скала после выхода на вершину). Всего около 400 метров.

Спуск с маршрута

Начало спуска правее выхода на гребень (см. крупное фото стены с ниткой маршрута). Мы планировали спуститься напрямую до R24 за несколько дюльферов. От R24 до платформ на R15 все станции были оборудованы для спуска, а с R22 до R15 оставались провешенные перила. Из-за полного отсутствия видимости, на первых двух дюльферах мы ошибочно забрали правее, однако на третьем дюльфере очень большим маятником нам все же удалось выйти на R24 (первой оборудованной для спуска станции). Дальше спуск до R15 по пути подъема. Мы рекомендуем оставлять провешенные для спуска перила на участках R20-R17, так как из-за очень сильного нависания и огромного выноса карниза может быть весьма затруднительно достать до стены на спуске. Спуск от R15 до R9 напрямую по плитам — 4 дюльфера. От R9 спуск по льду до ледника на самовывертах и одна станция на якорях в разрушенных скалах. При прохождении разрушенного сланцевого скального пояса следует быть очень аккуратным, так как это очень камнеопасный участок. Имеет смысл собраться всей командой под защитой скал и только после этого продолжать спуск. Все спусковые станции собраны минимум на двух точках, одна из которых шлямбур или спит. (3 станции от гребня до R24, R24, R22, R21, R19, R17, R15, 3 станции между R15 и R9, R9).

R29-R31: 150 м траверс, II; 80 м, 60°, IV; 150 м, 45°, II

R28-R29: 50 м, 85°, V

R27-R28: 25 м, 80°, V

R26-R27: 20 м траверс, III

R25-R26: 25 м, 90°, VI+, A2

R24-R25: 40 м, 95-70°, VI+, A2-A1

R23-R24: 20 м, 85-90°, A3+; 10 м, 90°, VI, A2

R22-R23: 25 м, 85°, A2

R21-R22: 50 м, 95°, A2/A3

R20-R21: 15 м, 85°, A1/A2; 10 м, 90°, A2+

R19-R20: 15 м, 95°, A3+; 10 м, 100°, A2

R18-R19: 6 м, 120°, A2; 15 м, 170°, A2 — Карниз

R17-R18: 25 м, 80°, A1

R16-R17: 20 м, 90°, VI+, A2; 7 м, II

R15-R16: 30 м, 85°, VI, A1/A2

R14-R15: 5 м, 85°, V; 25 м, 65°, V+

R13-R14: 15 м, 85°, VI; 20 м, 65°, V; 10 м, 85°, V

R12-R13: 20 м, 45°, III; 20 м, 90°, VI+, A2-A3

R11-R12: 45 м, 70°, V-IV+

R10-R11: 50 м, 80°, V+, A1

R9-R10: 17 м, 70°, VI; 16 м, 80-100°, VI, A3; 7 м, 60°, IV

R8-R9: 50 м, 60°, IV

R7-R8: 10 м, 80°, V; 40 м, 50°, III

R6-R7: 30 м, 60°, IV

R5-R6: 15 м, 65°, IV; 35 м, 60°, IV

R5

*1 - Включая точки для оборудования станций

*2 - 2 станции от гребня до R24, R17', 3 станции между R15 и R9

*3 - Сложность ИТО в соответствии с классификацией «новой волны»

График Восхождения

Отчет о восхождении

6 августа

• Выход из штурмового лагеря под стеной в 4:00.

• Прохождение участков R0–R9.

• Подъем груза на R9, установка платформ на R9, обработка участка R9–R10.

7 августа

• Обработка участков R10–R13.

• Спрямление перил между R9 и R12 напрямую через плиту.

8 августа

• Прохождение обработанных веревок.

• Прохождение R13–R15.

• Спрямление участка R12–R14.

• Перенос лагеря и подъем груза на R15.

9 августа

• Обработка участков R15–R18.

• Начало обработки карниза.

10 августа

• Обработка карниза (R18–R19).

11 августа

• Обработка карниза (R18–R19) и внутреннего угла (R19–R20).

• Спрямление перил напрямую с R17' на R19.

12 августа

• Обработка участков R20–R22.

13 августа

• Обработка участков R22–R25.

14 августа

• Прохождение обработанных веревок.

• Прохождение участков R25–R29.

• Выход на гребень в 14:00.

• Выход на вершину в 16:00.

• Спуск в платформы на R15 к 24:00.

15 августа

• Спуск до ледника к 17:00.

Погода

Во время восхождения стояла хорошая погода, однако из-за северной экспозиции стены солнце появлялось только на полчаса перед закатом. Сразу после выхода на гребень (около 14:00, 14 августа) погода испортилась: пошел снег, видимость пропала, что сильно усложнило спуск. Ночью того же дня снег прекратился, а на следующий день (15 августа) весь день была метель.

Фото

• Net траверс на участке R9–R10

• Фото №2. Первый лагерь (R9)

• Фото №3. Вид на стену с R12

• Фото №4. На участке R12–R13

• Фото №5. Станция R14

• Фото №6. R14–R15

• Фото №7. R15–R16