Чемпионат СССР по альпинизму 1985 г.

Скальный класс — восхождение на вершину Замин-Карор I-я Западная (4303 м) по СЗ стене 5-Б категории трудности (маршрут Самодеда) командой Управления альпинизма ВС ДСО профсоюзов — а/б "Варзоб" с 20 по 21 июля 1985 года.

• Капитан команды: Глушко Вячеслав Иванович

• Тренер команды: Абдулаев Эрнес Сулейманович

Адреса:

• УАСВСАДСО профсоюзов — 113035 г. Москва

• а/б "Варзоб" — 734003 г. Душанбе, а/я 362

Капитан команды:

• Глушко Вячеслав Иванович

• 198255 г. Ленинград, пр. Ветеранов, д. 3, корп. 2, кв. 120

• Тел.: 2-54-21-58

Тренер команды:

• Абдулаев Эрнес Сулейманович

• 734003 г. Душанбе, а/я 362

• Тел.: 22-62-66

Определение высот делалось расчетным путем. За основу взяты данные судейских замеров альтиметром в 1985 г. Крутизна определялась визуально и с помощью транспортира.

Профиль маршрута на вершину Замин-Карор (4303 м) — I-я Западная по СЗ стене 5-Б категории трудности.

Дата съемки: 21 июля 1985 г.

Объектив: Индустар-52

Расстояние до съемки: 1 км

Высота съемки: 2700 м

Профиль маршрута на вершину Замин-Карор (4303 м) — I-я Западная по СЗ стене 5-Б категории трудности.

Маршрут Самодеда

Вид слева

Дата съемки: 21 июля 1985 г.

Объектив: Индустар-52

Расстояние до съемки: 800 м

Высота съемки: 3100 м

Схема маршрута в символах УИАА

х — использованные чужие крючья

XXXVI Чемпионат СССР по альпинизму

В скальном классе Управление альпинизма ВС ДСО профсоюзов было представлено командой а/б "Варзоб" в составе:

• Глушко В.И. — МС СССР, капитан

• Русяев А.В. — МС СССР

• Иголкин В.И. — МС СССР

• Одинцов А.Н. — МС СССР

• Котельников А.И. — КМС

• Кириевский В.П. — КМС

Объектом восхождения был выбран маршрут Самодеда на вершину Замин-Карор I-я Западная по СЗ стене 5Б категории трудности. Тактическим планом предусматривалось прохождение маршрута с одной ночевкой. На случай непогоды была предусмотрена дополнительная ночевка.

Маршрут пройден с 20 по 21 июля за 24,5 ходовых часов (предварительно обработано 95 м).

Численный состав команды — максимальный, 6 человек. Разделение по связкам:

1. Иголкин — Кириевский

2. Котельников — Глушко

3. Русяев — Одинцов

Стиль восхождения диктовался особенностями маршрута и требованиями безопасности. На участках 0-7, 11-18, 24-30 осуществлялось движение по перилам. На участках 7-11, 18-24, 30-33 связки двигались независимо. Все участники были обеспечены двойной страховкой.

Страховка ведущего осуществлялась с помощью "букашки" Кошевника. Первый работал в калошах без рюкзака. На участках 0-7, 24-30 для ускорения движения применялись "разделенные" перила.

19 июля связки Иголкин—Кириевский провесили две веревки, частично обработав нижний ключевой участок, представляющий собой монолитную плиту протяженностью 90 м с карнизами.

20 июля. В 7:00 команда вышла на восхождение. Основная задача дня — прохождение стены до "рюмки", организация ночевки на участке 18-24. В этот день первой работает связка Русяев—Одинцов. Стиль движения определяется крутым, сильно разрушенным рельефом. Прошлогодний обвал карниза значительно усложнил прохождение скал. Больших усилий стоило обеспечить места укрытия от камней. Здесь команда из соображений безопасности отказалась от технического приема разделения перил. В 19:15 первый вышел в "рюмку".

21 июля. Задача дня: прохождение участка стены от "рюмки" до вершины. Вышли с бивака в 7:00. Участок 18-24 проходили независимыми связками. На веревку связка тратила 25 мин. На третьем ключевом участке (24-30) ведущий первой связки вышел на монолитную плиту; в верхней части плиты — карниз. Движение на "скайхуках", страховка через шлямбурные крючья. Применяется перильная техника. Перила "разделены" на промежуточных точках. Впереди работает связка Одинцов—Русяев. Прохождение участка заняло 6 часов.

На участке 30-33 группа перешла на автономное движение связок. На вершину вышли в соответствии с тактическим планом в 19:00.

Чередование различных тактических схем движения, сочетание перильной техники с независимым движением связок позволило команде пройти маршрут в хорошем стиле, с высокой степенью надежности, в соответствии с тактическим планом.

Меры, обеспечивающие безопасность:

• Высокая физическая и техническая подготовка команды.

• Тактический план.

• Материальное обеспечение, включая использование нового снаряжения.

• Наличие под маршрутом квалифицированной группы обеспечения безопасности (4 человека квалификации КМС).

• Наблюдение за командой осуществлялось на протяжении всего маршрута.

• Связь по р/с "Ласточка" была устойчивой.

На маршруте предусмотрено 2-х разовое горячее питание и "карманный перекус".