Паспорт Восхождения

1. Западный Тянь-Шань, Чаткальский хребет. №7 / 7.12 по классификатору 2001 года.

2. Вершина Б. Чимган. 3309 м. по С. к/ф. З. гр.

3. Предлагается: 2А кат. тр.

4. Характер маршрута: Комбинированный (гребневой).

5. Перепад высот маршрута: 1499 м (по GPS). Протяженность маршрута: 3680 м (по GPS).
   
   Протяженность участков:

   • II к.тр. ~ 2267 м (по GPS)

   • III к.тр. ~ 338 м (по GPS)
     
     Средняя крутизна:

   • основной части маршрута — 37,7°

   • всего маршрута — 31,5°

6. Оставлено крючьев на маршруте: 0.
   
   В том числе шлямбурных:

   0. Использовано крючьев на маршруте: 12.
      
      Использовано закладных элементов: 8.
      
      Использовано всего ИТО: 0.

7. Ходовых часов команды: 28 часов, 4 дня.

8. Руководитель: Шеховцов Сергей, 1 сп.р-д.
   
   Участники:

   • Головцов Дмитрий, 2 сп.р-д.

   • Хамидов Санджар, 3 сп.р-д.

9. Тренер: Стародумова И.К., КМС, инструктор 1 кат.

10. Выход на маршрут из БЛ:

    • Маршрут начат: 29 февраля 2008, 11:30.

    • Выход на вершину: 3 марта 2008, 13:30.

    • Возвращение в БЛ: 4 марта 2008, 12:30.

    • Спуск с вершины: по З. гр. (1Б к.тр.) в ущелье Ак-Сай.

11. Организация: г. Ташкент, ФЭГТ РУз, а/к «Буревестник».

12. Ответственный за отчет: Шеховцов С.А.
    
    [email protected]
    
    (+99897) 1570741

Массив Б. Чимган (вершина не видна).

Снято из русла р. Аксай (29 февраля 2008, 13:28). Нанесены маршруты:

1. С. к/ф. З. гр. (2А к.тр. н/к)

2. З. гр. (1Б к.тр.)

3. З. к/ф. С. гр. (2А к.тр.)

На фотографии нижняя часть маршрута не видна за перегибом гребня. Выделены ключевые участки. В правой части фотографии маршрут переходит на верхнюю часть З. гр.

Панорама массива Чимгана

Снято от Чарвакского водохранилища.

Географические координаты вершины: 41°29′40″ с. ш. 70°03′28″ в. д.

Горная вершина Большой Чимган — одна из высочайших вершин (3309 м) в отрогах Чаткальского хребта Западного Тянь-Шаня, расположена на севере Ташкентской области Узбекистана в 80 км к востоку-северо-востоку от Ташкента. Чимган находится в 25 км и 30–40 мин. от районного центра Газалкент, 30 км от поселка Чарвак. Через бывшее урочище в настоящее время проходит автомобильная дорога с твердым покрытием, являющаяся отрезком трассы Ташкент–Бричмулла. Ближайший аэропорт международного и местного значения — Ташкент, в 100 км, 2 часах езды. До Чимгана можно добраться из Газалкента на общественном автобусе за 50 мин. Действуют маршруты Чимган — Газалкент (время отправления 6:30 и 13:00) и Газалкент — Чимган (10:30 и 14:30).

Можно добираться на частных машинах, включая такси. Трасса доступна во все времена года, лишь в весенний период возможны ограничения из-за оползней и селевых потоков, зимой — в лавиноопасных направлениях. Альтернативными средствами являются вертолеты (правда, их использование пока ограничено). Подход от трассы до начала маршрута — 3–4 часа по снежному полю (если нет снегоступов).

От базового лагеря прошли по закрытому снегом руслу реки Аксай. Более-менее двигаться можно только в самом русле. В других местах снег не держит, проваливались выше колен.

Участок № 1

Некрутой заснеженный гребень, подводящий под наклонные (45°–50°) обледенелые скальные плиты. Протяженность гребня — 330 м. Снег глубокий, проваливаемся по пояс. Местами — глубже.

Участок № 2

Под скалами — первая ночевка. Через 350 м — узкий камин с пробкой (ключ №1). Был наполовину присыпан снегом. Откопали контрольный тур.

Наклонные плиты сменяются чередой жандармов на гребне. Жандармы проходятся «в лоб», кроме заключительного (ключ №2). Ключевой участок проходить очень аккуратно — при срыве — большая глубина падения. Гребневые участки между ними засыпаны снегом. Карнизы.

Участок № 3

Снежный гребень. Справа по ходу крутой склон, слева — скальные сбросы. Налево висят карнизы. На этом участке был срыв участника с карнизом с падением на 12 м. Повис на страховке. Вторая ночевка.

Участок № 4

Заснеженный склон. Из-под снега торчат примороженные камни. Движение одновременное.

Участок № 5

Долгое блуждание по полкам вперемежку с несложным лазанием. Движение одновременное.

Участок № 6

Вышли под слияние гребней. Контрольный тур. Как только подошли к слиянию, сел туман, пошел снег, ориентироваться стало невозможно. Сидели час.

Участок № 7, 8

По широкому гребню подошли к жандарму, сложенному из наклонных блоков. Скалы во льду. Страховка, перила. Через несколько метров скальный грот. Третья ночевка.

Участок № 9

Вышли на штурм «налегке». От грота по снежному склону траверсом под большой жандарм. Из-за опасности обрушения карниза, прошли жандарм в лоб, провесив перила по внутреннему углу в правой части.

Участок № 10

По неширокому гребню через характерные скальные ворота. Далее под следующий скальный массив в левой его части. Перед крутым снежным склоном делаем крючьевую станцию. Движение вначале по обледенелым скалам. Выше переход на снег. Движение очень ненадежное, страховаться очень сложно. Психологический ключ. Надвязывали веревку из-за невозможности сделать промежуточную станцию. Протяженность склона — 70 м.

Участок № 11

По узкому скальному гребню. Двигаться очень аккуратно — по обе стороны крутые сбросы. Страховка крючьевая и за перегиб.

Участок № 12

Очередной жандарм в гребне в лоб не полезли из-за льда на скалах. Обошли его справа, чуть приспустившись к хорошей осыпной полке.

Участок № 13

От полки по ступенчатым скалам вверх — обратно на гребень.

Участок № 14

Сразу после выхода на гребень, оказываемся на небольшой седловинке. По причине сильной тяги снега нет — лед и фирн. Чем выше далее поднимаемся — тем мягче становится снег.

Участок № 15

Дальше все по снегу. К выходам скала лучше особо не подходить — склоны крутые и можно улететь в проталину достаточно серьезно. В двух местах это неизбежно — траверс лавиноопасного склона. Выходы скал — хорошее укрытие. Немного забирая влево, обходя вершинный карниз, поднимаемся на северный гребень и выходим на вершину. Одно фото (сел аккумулятор), сменили записку и вниз. Четвертая ночевка и спуск в БЛ.

Тактические Действия Команды

На маршрут пошли с одной палаткой. С собой взяли две веревки 50 метров длиной, 8,5 мм диаметром в целях экономии веса. Крючьев взяли 6 штук, из них 2 горизонтальных, 2 вертикальных и 2 клина. Надежных трещин на маршруте очень мало, все залиты льдом. Закладных элементов на маршрут взяли 2 средних и 2 мелких. В основном для страховки пользовались ими, либо использовали рельеф и стволы арчи.

В первый и второй дни двигались медленно из-за большого количества снега на маршруте. Как только поднялись выше уровня западного гребня, сразу двигаться стало легче — снег со скал сдувает. Ветер сильный, в некоторых местах затрудняет движение. На протяжении всего маршрута много карнизов (на север), которые могут представлять опасность.

От места слияния контрфорса с гребнем обстановка весьма лавиноопасная. Передвигались со всеми необходимыми мерами безопасности.

Погода

Погода была солнечной только в день приезда. Все остальные дни была постоянная облачность. Периодически шел снег, надувало туман. В такие моменты видимость падала до нулевой, часто приходилось останавливаться и ждать «окна». Температура держалась немного ниже нуля. Субъективно — минус 7–8. Достаточно комфортно — не мокли.

13–14 (Снято 7 декабря 2008)

Снято от триангулятора (3309 м) на фоне истинной вершины (3327 м). Больше фотографий на вершине сделать не смогли — аккумулятор сел.