Паспорт Восхождения

1. Район — Тянь-Шань, хребет Терскей-Ала-Тоо.

2. Объект — пик Джигит, 5170 м, по «серпу» северной стены (В. Пенчук, 1973 г.).

3. Категория сложности — 5Б.

4. Характер маршрута — комбинированный (реально — ледово-снежный).

5. Характеристики маршрута:

   • Перепад высот — 1270 м.

   • Протяженность маршрута — 1250 м (стенная часть) + 550 м (гребневая часть).

   • Протяженность участков 5 к.сл. — 1050 м.

   • Средняя крутизна стенной части маршрута — 52°.

   • Использовано всего на маршруте: скальных крючьев — 0, закладок — 0, ледовых — 152 (в т.ч. для ИТО — 6), шлямбурных — 0.

   • Оставлено крючьев на маршруте — 0.

6. Количество ходовых часов — 21,5, дней — 2.

7. Руководитель и участники:

   • Кудряшов Валерий Сергеевич, КМС.

   • Бадертдинов Раиль Рамильевич, 2 с.р.

   • Ибрагимов Ильнар Миннеханович, 2 с.р.

   • Хабибуллин Ильдар Хакимович, 2 с.р.

8. Тренер команды — Кудряшов Валерий Сергеевич, КМС, 1 кат.

9. Выход на маршрут — 29 июля 2007 г. в 3:30.
   
   Вершина — 30 июля 2007 г. в 12:45.
   
   Возвращение в БЛ — 30 июля 2007 г. в 19:00.

10. Организация: Министерство по делам молодежи, спорту и туризму Республики Татарстан.

Общий вид вершины.

(29 июля 2007 г., ледник Кель-Тор, высота 3700 м, цифровая камера Panasonic DMC-LX1)

Маршрут команды: по «серпу» северной стены, 5Б к.сл. (В. Пенчук, 1973 г.)

Профиль маршрута справа.

(24 июля 2007 г., пик Карбышева, высота 4500 м, цифровая камера Canon PowerShot A450)

Участок R5 — далее по северным ледовым склонам основного восточного гребня вершины. Крутой твердый натечный лед, кошки вбиваются с трудом. Выходим под снежно-ледовый карниз восточного гребня.

Участок R6 — карниз преодолеваем на ИТО, используя и ледовые крючья, и инструмент. Лед рыхлый, крючья держат плохо, блокируем их. Верхнюю половину карниза приходится прорубать. Приложив немалые усилия, выходим на гребень (5000 м).

Организуем удобную лежачую ночевку, поставив палатку ниже гребня в разломе южного снежно-ледового склона.

30 июля 2007. Выход в 6:30. Поднимаемся опять на восточный гребень вершины, который представляет собой серию больших карнизов, нависающих поочередно то на север, то на юг. Карнизы соединены острыми гребнями рыхлого снега.

Участок R7 — широкий, круто спадающий на юг гребень, снег плотный, движение попеременное, страховка через ледорубы. Как и в предыдущий день, работаем в кошках.

Участок R8 — траверсируем гребень с юга под карнизами по крутому снежно-ледовому склону и выходим опять на гребень, страховка через ледовые крючья, движение попеременное. Прохождение гребня по его северной стороне опасно: очень крутой рыхлый снег, организовать надежную страховку проблематично.

Участок R9 — опять траверсируем карнизы с юга и уже перед предвершинным склоном пробиваем гребень и переваливаем на крутую северную сторону. Здесь уже есть лед, страховка надежная. Движение попеременное.

Участок R10 — по снежно-ледовому склону в 12:45 выходим на вершину.

Спуск начинаем в 13:15 по 3 гребню и далее по маршруту 4А к.сл. В 19:00 спускаемся к группе подстраховки на ледник Каракольский.