Внимание! Текст не может считаться полностью достоверным по следующим причинам:

Текст был обработан автоматически

В конце текста вы можете найти ссылки на первоисточники, которые использовались для его создания.

I. Класс траверсов

2. Центральный Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг

3. Пики СГорького — Хан-Тенгри, СКЗ ребро, траверс

4. Категория сложности — 6Б (2-е прохождение)

5. Перепад:

до п. Горького — 2150 м
Ср. высота траверса — 6047 м

Протяженность:
до п. Горького — 3650 м
Общая траверса — 18120 м

Протяженность участков 6А-6Б к.с.:
до п. Горького — 1046 м
Общая траверса — 4006 м

Ср. крутизна до плеча п. Горького — 57° (3900–5700), из них:
70° (4900–5080, 5100–5350)
80° (5620–5700)

6. Забито крючьев:

| Скальных | Закладок | Ледовых | Снежных, ледорубов |

|----------|----------|---------|---------------------|

| 20 | 205 | 350 | 0 |

7. Ходовых часов команды: 102, дней — 11

8. Ночевки:

1-я на остром срубленном гребне

2-4-я на снежных площадках

5-я на срубленном карнизе

6-9-я на снежных площадках

10-я на скальной полке

9. Руководитель:

Плотников Иван Александрович (МС)

Участники:

Гусельников Виталий Михайлович (КМС)
Соколов Глеб Анатольевич (МС)
Шевченко Николай Алексеевич (МС)
Шаклеев Владимир Иванович (МС)
Энделин Олег Владимирович (КМС)

10. Тренер:

Цевченко Николай Алексеевич (МС)

11. Выход на маршрут: 29 июля 1990 г.

Вершины:

Горького — 1 августа 1990 г.
Е. Абалакова — 3 августа 1990 г.
Чапаева — 6 августа 1990 г.
Хан-Тенгри — 8 августа 1990 г.

12. Организация — Госкомспорт РСФСР

Рото №1, Общее фото траверса п. Горького — Хан-Тенгри.

Снимок сделан 25 июля 1990 г. в 14:00. Объектив ГЕЛИОС-44-2,2/58. Расстояние 4 км, точка съемки №3, высота 4200 м.

МАРШРУТЫ

Ночевки:

3–4 августа 1990 г., 5750 м
29–30 июля 1990 г., 5100 м
4–5 августа 1990 г., 5650 м
30–31 июля 1990 г., 5450 м
5–6 августа 1990 г., 6050 м
31 июля — 1 августа 1990 г., 5850 м
6–7 августа 1990 г., 6000 м
1–2 августа 1990 г., 5500 м
7–8 августа 1990 г., 6400 м
2–3 августа 1990 г., 5700 м

Участки маршрута:

Уч. 0–1. Начало — с ледника Горького по разрушенным осыпным скалам, сложенным из сланцев и известняков. Надежно забить крюк практически невозможно. Движение одновременное и попеременное, страховка с использованием рельефа.

Уч. 1–3. Крутые скальные камины и бараньи лбы, залитые льдом. Движение попеременное, первый работает на двойной веревке в кошках. Использование, где возможно, скального и ледового снаряжения. Организация перил, первым работал Шаклеев. Рельеф очень разрушенный, но позволяет организовывать страховку за выступы.

Уч. 3–6. Осыпной склон со скальными выходами, подводящий к бастиону, и далее протяженный снежно-ледовый склон. Вначале движение одновременное, затем после бастиона организация перил, взаимодействие связок. В верхней части снежно-ледового склона, переходящего в острый карнизный гребень, встретилась серия сложнейших участков для прохождения. Снег выше пояса, огромные карнизы и "грибы" на скалах. Первым на двойной веревке работал Фейгт. Страховка с использованием скального, ледового и снежного снаряжения, а также рельефа. Организация перил. Физически, психологически и технически очень сложный участок для прохождения. Ночевка на срубленном остром гребне.

Уч. 6–8. После ночевки, практически сразу, начались сложнейшие участки карнизного гребня. Серия взлетов, чередующихся с карнизами и грибами. Очень острый гребень с большим количеством снега. Траверс склонов крутизной до 70°. Первыми в этот день работали Соколов, Плотников. Движение на двойной веревке, использование ледового и снежного снаряжения. Команда двигалась по перилам. Ночевка на снежной площадке.

Уч. 8–11. Ряд снежно-ледовых взлетов, местами до 75°, подводящих к огромному отвесному надуву — "грибу". Движение попеременное, взаимодействие связок. Надув преодолевали практически в лоб. Сухой перемерзший снег, ничем не связанный, плывущий из-под ног. Страховка через ледорубы и снежные крючья, использование снежных лопат. Две веревки очень сложного выхода на плечо п. Горького. Далее по гребню одновременно и попеременно, на гребне снег выше колена. На уч. 10–12 около 300 м снег выше пояса. Первая связка пробивала траншею, смена связок через 20–30 м. Ночевка на снежной площадке перед взлетом на п. Горького. Обработка, навесили 5 веревок.

Уч. 11–15. По обработанным веревкам и далее по широкому гребню выход на вершинный купол п. Горького. Тур находится на первых скалах ниже вершины на северную сторону. На гребне очень много снега. Около 200 м пробивали траншею, снег выше пояса. Движение одновременное. Спуск с вершины очень крутой, переходящий в 30-метровый снежный сброс и далее в 80-метровый ледовый склон. Организация дюльферов. На первой ступени с выдергиванием ледорубов, далее с выкручивающимися ледобурами. Спуск по очень изрезанному вверх-вниз карнизному гребню на перемычку перед п. Е. Абалакова. Снег выше колена. В двух местах организация спортивных спусков (2 веревки). Движение по гребню одновременное и попеременное, страховка через ледорубы и рельеф. Ночевка на перемычке. Удобные и безопасные снежные площадки.

Уч. 15–16. Крутой, острый гребень. Очень огромные двухсторонние карнизы с пустотами, ничем не связанный снег. При переходах с карниза на карниз снег доходит до груди. Практически весь участок проходится на пределе физических и моральных возможностей. Организация сплошной цепочки перил. Первый работает на двойной веревке, использование всех имеющихся средств страховки. На траверсе склонов, где удается в изморози и снегах докопаться до основного льда, использование айс-фифи и ледобуров. Для обеспечения безопасности первый проходил участки по 15–20 м и организовывал капитальные станции по разные стороны гребня и карнизов. Первыми работали Соколов, Плотников, Шаклеев. Ночевка на остром гребне, срубили карниз.

Уч. 16–18. По гребню с ледовыми взлетами выход на п. Е. Абалакова. Контрольный тур слева (в северную сторону) на скальных выступах. Спуск очень сложный, большие карнизы. На северную сторону крутые разрушенные скалы. Снег выше колена, на горизонтальных участках выше пояса. Движение попеременное, страховка с использованием скального, ледового и снежного снаряжения, а также рельефа. Безопасная ночевка в мульде гребня между скалами.

Уч. 18–20. После ночевки очень острый карнизный гребень. На нем огромные карнизы, на север крутые ледовые склоны с скальными разрушенными ребрами (70–75°). При траверсировании предельно трудное лазание. Первый на двойной веревке, использование ледового и скального снаряжения. Организация перил, последний с выкручивающимся ледобуром. За день пройдено всего 8 веревок (горизонтальных). Одно из ключевых мест траверса. Ночевка в безопасном месте. После ночевки ещё 10 сложнейших веревок взлетов и переходов в гребне, двухсторонних карнизов. Вертикальный снег, "грибы". Траверсирование склонов с разных сторон гребня. Одна веревка — прохождение "верхом" на гребне. Труднейший день как технически, так и психологически.

Уч. 20–26. Широкий изрезанный гребень, выводящий на п. Чапаева. Очень много снега. Движение одновременное, выход на вершину. На спуске (уч. 23–24) одновременно. Снег выше колена, местами выше пояса. Подъём и спуск с жандарма — очень сложное прохождение. Карнизы, острый гребень. Движение попеременное, взаимодействие связок. Организация перил. Удобные ночевки на плече.

Уч. 26–30. Подъём на плечо п. Чапаева и спуск на перемычку перед п. Хан-Тенгри. Очень много снега, движение одновременное. После перемычки подъём по снежному гребню и разрушенным скалам. Движение одновременное.

Уч. 30–31. Разрушенные скалы средней сложности, выход к площадкам на 6400 м. Движение одновременное и попеременное, страховка с использованием рельефа. Ночевка на площадках.

Уч. 31–36. По скалам средней сложности выход к предвершинному бастиону. Далее 3 веревки достаточно сложных скал. Движение попеременное, организация перил. По разрушенным скалам и снежному склону выход на п. Хан-Тенгри. Траверс закончен!

Спуск до перемычки по пути подъёма, далее по л. Семеновского и л. Ю. Иныльчек в базовый лагерь.

Практически на протяжении всего маршрута команда работала в кошках.