Паспорт

1. Класс высотно-технических восхождений.

2. Центральный Тянь-Шань, хребет Кокшаал-Тоо.

3. Вершина: пик Победы (7439 м) через Западную вершину с перевалом Дикий с ледника Звездочка.

4. Категория сложности: 5Б.

5. Перепад высот: 3039 м. Средняя крутизна гребневой части маршрута: 40 градусов.

6. Забито крючьев:

   • Скальных: 12

   • Шлямбурных: 8

   • Ледовых: —

   • Закладных элементов: —
     
     Использование ранее забитых крючьев.

7. Ходовых часов:

   • Подъем: 28

   • Спуск: 15

   • Дней: 6

8. Ночевки:

   • 1 — лежачая в пещере.

   • 2–5 — в палатке, защищенной от ветра снежной стенкой.

9. Руководитель: Тотмянин Николай Анатольевич — МС.
   
   Участники:

   • Асеев Михаил Владимирович — I разряд.

   • Мелони Пьер (Франция).

   • Мелони Брижитт (Франция).

10. Тренер: Мошников Анатолий Иванович — ЗМС.

11. Выход на маршрут: 17 августа 1997 г.
    
    Вершина: 20 августа 1997 г.
    
    Возвращение: 2 августа 2007 г.

12. Организация: ЦЭТ "НЕВА", г. Санкт-Петербург.
    
    Руководитель команды: Тотмянин Н.А.
    
    Тренер команды: Мошников А.И.

Общее фото вершины.

• Маршрут, пройденный командой.

• Маршрут В. Абалакова (1956 г.), 5Б к.тр.

• Ночевки, высота.

Тактические действия команды

Команда прибыла на ледник Южный Иныльчек 3 августа 1997 г. и в период с 5 по 12 августа совершила два акклиматизационных выхода с ночевками на высотах 5300 м и 5800 м и спусками на отдых в базовый лагерь. По результатам проведенной разведки был выбран маршрут и составлен тактический план восхождения, который учитывал:

• Уровень подготовленности и результаты акклиматизации участников.

• Сложность прохождения маршрута после прошедших снегопадов.

• Опасность участка маршрута при подъеме на перевал Дикий.

• Большую протяженность высотного (выше 6500 м) участка маршрута.

• Температурные и погодные условия района восхождения.

Действия команды на маршруте определялись тактическим планом, который был в основном выполнен. Этому способствовала правильная оценка участниками своих возможностей, хорошее знание маршрута, а также устойчивая погода во время восхождения.

Команда двигалась по маршруту двумя связками. При движении по снежно-ледовым участкам смена связок и первого в связке производилась в зависимости от состояния снежного покрова с периодичностью, необходимой для поддержания равномерного темпа движения и сохранения хорошей работоспособности членов команды.

Движение на скальных участках производилось с взаимодействием связок: первая связка оставляла точки страховки для второй связки или организовывала перила на наиболее сложных участках. Груз первого в ведущей связке был частично распределен между остальными участниками. На протяжении всего маршрута команда работала в кошках с накладками против прилипания снега.

Страховка на снежно-ледовых участках осуществлялась с помощью ледорубов и ледовых крючьев. Для страховки на скалах использовались крючья и веревочные петли на выступах от прошлых экспедиций и набор закладок, взятый командой на маршрут.

Ночевки на маршруте (кроме первой) проводились в палатке "North Face", которая устанавливалась в безопасных местах и защищалась от ветра снежной стенкой. На первой ночевке была вырыта пещера, и в ней был оставлен запас продуктов и бензина для использования на спуске. Для быстрой подготовки места ночевки было взято две складные лавинные лопаты (дюралевая и титановая).

Безопасность на маршруте обеспечивалась выбором объективно безопасного пути движения, организацией надежной страховки, прохождением опасного участка под перевалом Дикий рано утром (как на подъеме, так и на спуске), своевременной остановкой на ночевку, применением надежного, высококачественного и проверенного снаряжения.

С собой было взято достаточное количество высококалорийных продуктов быстрого приготовления, запас горючего, а также примус и горелка.

Группа в установленные часы регулярно выходила на связь с базовым лагерем при помощи портативных радиостанций.

Команда прошла маршрут с достаточным запасом "прочности", срывов и травм не было.