Внимание! Текст не может считаться полностью достоверным по следующим причинам:

Текст был обработан автоматически

В конце текста вы можете найти ссылки на первоисточники, которые использовались для его создания.

Класс высотный.

Центральный Памир, хребет Язгулемский.

Пик 26 Бакинских комиссаров по Южной стене (маршрут Русанова).

Категория сложности: 6Б, второе прохождение.

Перепад: 2460 м

Протяженность: 3610 м

Стенная часть: 2980 м

Протяженность участков 5-6 к/сл: 635 м

Крутизна основной части маршрута: 55°

Средняя крутизна участков 6 к/сл:

80° (5070-5085 м)
90° (5165-5180 м)
85° (5200-5210 м)
90° (5750-5770 м)
95° (5780-5785 м)
90° (5790-5795 м)

Забито крючьев:

Скальных: 184
Шлямбурных: 103
Ледовых: 72

Ходовых часов команды: 67.5

Дней восхождения: 7

Ночевки:

Слеплена площадка на снежно-ледовом склоне.
Полулежачая, сплетена площадка из веревки.
Вырублена площадка на снежном гребешке.
Вытоптана площадка на снежном гребне.
Слеплена площадка на снежно-ледовом склоне.
В снежной мульде.

Все ночевки, кроме второй, лежачие.

Руководитель: Брыксин Валерий Михайлович

Участники:

Бажуков Григорий Николаевич
Дэви Михаил Марэнгленович
Жилин Николай Федорович
Михайлов Андрей Владимирович
Федоров Вечеслав Анатольевич
Федоров Юрий Семенович

Тренер: Михайлов Александр Александрович

Выход на маршрут: 3 августа 1989

Вершина: 9 августа 1989

Возвращение: 11 августа 1989

Организация: Свердловский облспорткомитет.

Профиль маршрута по Южной стене пика 26 Бакинских комиссаров (маршрут Русанова).

Масштаб: 1:50000

Дата: 10 августа 1989

Краткий обзор района восхождения

Вершина 26 Бакинских комиссаров находится в Язгулемском хребте. Этот хребет представляет собой мощную горную цепь, протянувшуюся в широтном направлении в самом центре Памира.

Восточная часть Язгулемского хребта окаймляет с юга верховья ледников Федченко и Грум-Гржимайло. Хребет служит водоразделом рек Бартанг, Язгулем и Муксу. В верховьях ледника Федченко северные склоны хребта поднимаются крутоснежно-ледовой стеной с относительной высотой 1–1,5 км. Южные стены — скально-ледовые, высотой до 2,5 км.

Пик 26 Бакинских комиссаров (6841 м) является второй по высоте вершиной Язгулемского хребта и расположен между пиком Парижской Коммуны (6365 м) и пиком Революции (6945 м).

По своему географическому положению и характеру склонов пик 26 Бакинских комиссаров является одной из наиболее труднодоступных вершин.

Маршрут подхода:

Из г. Душанбе на машине до пос. Рушан по Памирскому тракту (450 км). Далее заброска вертолетом до кишлака Совноб (26 мин). Рейс «Совноб» до базового лагеря над языком ледника Язгулем-Дара вертолетом — 15 мин. Базовый лагерь находится на высоте около 3700 м.

Можно заехать в этот район и на машине: из г. Ош до озера Кара-Куль, затем на 302 км трассы Ош-Хорог по долине реки Кудары через перевал Кок-Джар, кишлаки Кудара, Совноб, Рошорв. Дорога на машине занимает около 2 дней. В кишлаке Рошорв дорога кончается. Далее идет тропа, по которой можно провести караван ишаков. Переход занимает 4–6 часов.

Подготовка к восхождению

В течение года регулярно проводились тренировки участников по физической и технической подготовке. Учитывая высотный класс Чемпионата, особое внимание обращалось на развитие общей выносливости. Все члены команды принимали участие в обязательном для всех членов сборной команды области альпинистском многоборье. Оно включает:

Кросс
Лыжные гонки
Соревнования по технике альпинизма
Скалолазание
Сдачу физнормативов

Консультации по условиям восхождений в районе пика 26 Бакинских комиссаров были получены у членов команды Свердловского облспорткомитета, прошедших в 1988 г. по Южной стене на пик 26 Бакинских комиссаров. Также использованы консультации тренера команды А. А. Михайлова, который хорошо знает район пика Революции.

Перед началом восхождения был проведен тренировочный сбор в районе Асана. Участники совершили 2–3 восхождения 5Б–6Б к/сл. В районе пика Революции перед выходом на маршрут команда в полном составе совершила тренировочное восхождение 5Б к/сл на вершину Шипка (6254 м). Во время этого восхождения производилось наблюдение и фотографирование пика 26 Бакинских комиссаров. Также проводилось наблюдение за маршрутом непосредственно из-под стены. При наблюдении было установлено, что правая часть нижнего скального острова пробивается лавинами с ледопада, т. е. при движении необходимо придерживаться правой стороны скал.

Для осуществления связи использовались:

Для дальней связи — радиостанция P-143
Для ближней связи — PC-147

Дни восхождения

4 августа 1989 — плохие условия погоды, движение команды затруднено.

При составлении тактического плана учитывали материалы, полученные в КСП Таджикистана, результаты собственных наблюдений, а также опыт восхождения по Южной стене пика 26 Бакинских комиссаров 1988 г. Было разработано два варианта временного графика движения команды — на хорошие и осложненные условия восхождения. Кроме того, предусматривали два запасных дня на резкое ухудшение погоды.

Первый день восхождения был пройден строго по плану. Во второй день в связи с ухудшением погоды, затруднившим прохождение маршрута, был пройден участок на 200 веревки короче, чем предусматривалось основным вариантом, но ночевку организовали выше, чем было предусмотрено запасным планом. На следующий день (4 августа 1989) несмотря на продолжающуюся сильную непогоду удалось пройти в соответствии со вторым вариантом тактического плана.

При этом первоначально на маршрут вышла лишь первая связка для обработки маршрута. После прохождения ею участка 34 было принято решение о переносе лагеря выше.

6 августа 1989 (4 день) движение затруднялось большим количеством свежевыпавшего снега и продолжавшейся с утра непогодой. Также давала о себе знать предыдущая сидячая ночевка. Поэтому, когда команда подошла под одно из ключевых мест — рыжую стенку с расщелиной, было решено организовать здесь ночевку в удобном снежном надуве под стеной и обработать этот сложный участок. На следующий день команда вошла в график второго варианта тактического плана и до вершины (на которую поднялась 9 августа 1989 в 18:10) двигалась, не отклоняясь от него.

По уровню технической и физической подготовленности состав команды был довольно ровным. Это позволило практически всем участникам поработать первыми на маршруте.

Распределение первых на маршруте:

3 августа — М. Дэви (участки 0–16)
4 августа — Жилин Н. (участки 37–40)
5 августа — Федоров В. (участки 26–32)
6 августа — Михайлов А. (участки 33–36)
7 августа — Жилин Н. (участки 37–40)
8–9 августа — Федоров Ю. (участки 41–49)

Первый двигался на двойной веревке. Одна из веревок использовалась для закрепления перил. Все остальные поднимались по закрепленной веревке на двух зажимах с дополнительной страховкой, верхней или нижней. Рюкзаки не вытягивались, а поднимались на себе, благодаря использованию двух зажимов. На отвесных и нависающих участках рюкзаки пристегивали под себя.

Маршрут проходился в основном свободным лазанием. Первый двигался, как правило, в кошках. За время восхождения срывов участников не было. В течение всего восхождения движение на маршруте начиналось около 9 часов утра. Последний участник приходил на ночевку не позже 20:00. Первая двойка заканчивала вечернюю обработку маршрута.

Горячее питание осуществлялось утром и вечером, на день все члены команды получали высококалорийный «перекус». Все ночевки, кроме третьей, были лежачими, организовывались в наиболее безопасных местах — гребешках, удаленных от стены, на случай самопроизвольного падения камней.

Во время восхождения были применены новые образцы страховочного и бивуачного снаряжения:

Закладные элементы типа «френд»
Фигурные «гексы»
Каркасная высотная палатка арочного типа
Двойные спальные мешки

Ключевые участки маршрута (20, 23, 35, 36, 38) преодолевались в неблагоприятной погоде. Постоянно шел снег, видимость была слабой.

На протяжении всего восхождения и на спуске поддерживалась устойчивая радиосвязь с наблюдателями. Часть спасотряда находилась под маршрутом. Основной спасотряд находился в базовом лагере в ущелье Язгулем-Дара, с которым также была устойчивая радиосвязь. Во время спуска команды наблюдатели перешли в цирк ледника 26 комиссаров для наблюдения, радиосвязи и корректировки движения на спуске.

Описание маршрута по участкам

Общая характеристика маршрута

Маршрут проходит по правому контрфорсу южной стены и представляет собой чередование скальных ребер и гребешков, перемежающихся достаточно крутыми стенками. Такое чередование при общей значительной протяженности представляет определенную сложность, так как первовосходитель вынужден нести как скальное, так и ледовое снаряжение, переключаясь с одного на другое.

При невысокой средней крутизне на маршруте до выхода на гребень практически отсутствуют площадки для организации ночевок, и строительство их требует значительных затрат времени и сил.

Все участки IV категории сложности были пройдены с организацией первовосходителем перил для прохождения остальными участниками с рюкзаками с использованием двух зажимов при наличии верхней страховки. Третий участник поднимался по перилам с нижней страховкой, прощелкивая страховочную веревку (УИАА) в уже организованные точки страховки. Первый шел без рюкзака на двойной веревке, одна из которых была с маркировкой УИАА.

Участки маршрута

Участок 0

Снежный мостик через бергшрунд и далее ледовый склон. Движение справа в обход оконечности скального отрога на кошках. Страховка через ледобуры.

Участки 1-6

Скалы нижнего скального острова сложены непрочными плитообразными сланцами. Много свободно лежащих камней, особенно на участках 2 и 4. Лазание средней сложности, страховка через крючья и закладные элементы. Организация надежных пунктов страховки затруднена непрочностью скал.

Участки 7-8

Снежно-ледовый нож, разделяющий два ледовых кулуара. Движение независимыми связками по ножу 80 м, затем пересечение правого кулуара в направлении скальной стенки под левым краем снежника "птичка". Страховка через ледобуры, в нижней части — ледоруб.

Участки 9-10

Заснеженные скальные стенки, перемежающиеся участками снега, выводящие на рельефную часть снежника "птичка" под гигантским серым карнизом с сосульками. Лазание средней сложности. При выходе на снежник возможно падение сверху сосулек, поэтому выход на снежник — возможно левее. Страховка через крючья и закладки.

Участок 11

Снежник под серым карнизом с сосульками. Траверс слева направо, ближе к скалам. Возможно падение сосулек, висящих в основном по краю карниза. На снежнике можно над слепить из снега полочку под палатку, выбрав место, где головой нет сосулек.

Участок 12

Последовательность заснеженных полочек, по которым двигаются вправо с выходом на нижнюю границу снежника "птичка". Лазание средней сложности, движение на кошках. Страховка через скальные крючья.

Участок 13

Широкий снежный гребешок, выводящий к большому камину. Несколько метров перед камином — лед.

Участки 14-15

Скальные стенки, залитые льдом и водой (особенно участок 14) — правая стена камина. Сложное лазание на кошках, временами с использованием ИТО, выводящее на гребень. Страховка крючьевая и закладки.

Участки 16-17

Скальный гребешок со стенками, выводящий на рыжий жандарм, который обходится по стенкам слева. Лазание средней сложности. Страховка через закладки и крючья.

Участок 18

Снежно-ледовая горловина гигантского камина, через которую выход на снежную перемычку. Сложное лазание на кошках с ледовым молотком и фифой. Страховка через ледобуры, верхний пункт на скалах выше перемычки.

Участки 19-20

Скальная стенка, расположенная справа от перемычки, переходящая вверху во внутренний угол, закрытый сверху снежным карнизом. Сложное лазание, во внутреннем углу с использованием ИТО. Снежный карниз прорубается. Организовать пункт выше карниза приходится копать яму в снегу до скалы.

Участки 21-22

Узкий снежный гребень с взлетами и небольшими подушками ("коромысло"), выводящий под рыжую стену, начинающуюся карнизом. Снег рыхлый. Страховка организуется на выходах скал.

Участок 23

Рыжая отвесная скальная стенка, начинающаяся карнизом. Выше карниза стенка забита снегом. Лазание очень сложное, на карнизе и в верхней части стенки с использованием ИТО. Организация точек страховки затруднена.

Участок 24

Снежно-ледовый гребень с выходами скал, выводящий под скальную стенку. Под стенкой справа от гребня возможна организация площадки для бивуака. Страховка через ледобуры, скальные крючья и закладки.

Участок 25

Снежно-ледовый кулуар, движение по правой части вдоль скальной стенки, огибая ее слева, с выходом на скальный гребешок выше стенки. Страховка организуется на правой стенке через скальные крючья.

Участки 26-27

Крутая скальная стенка с полкой в средней части, выводящая на очередной гребешок. Сложное лазание, трещины забиты снегом, организация пунктов страховки затруднена.

Участок 28

Снежно-ледовый гребень с небольшими скальными ступеньками. Страховка через скальные и ледовые крючья.

Участок 29

Крутая скальная стенка. Трещины забиты снегом и льдом, но имеется достаточно много уступов, выступов, что облегчает прохождение. Стенка выводит на снежный гребешок.

Участок 30

Широкий ледовый склон, являющийся левой гранью кулуара, с выходами скал. Движение на кошках, страховка через ледобуры и скальные крючья (на выходах скал).

Участок 31

Скальная стенка, переходящая в камин. Камин и стенка залиты льдом. Очень сложное лазание на кошках, в камине с использованием ИТО. Организация страховки затруднена.

Участок 32

Широкий внутренний угол, забитый снегом, слева острый гребень со снежным карнизом. Движение вверх по углу. В нижней трети угла возможна организация площадки для сидячей ночевки.

Участок 33

Внутренний угол, переходящий в камин, закрытый сверху снежным карнизом. Движение по правой грани угла, затем по камину на кошках. Карниз прорубается. Лазание сложное, в камине — очень сложное.

Участок 34

Камин, залитый льдом, в нижней части забит снегом. Движение на кошках. Страховка через ледобуры и скальные крючья. В верхней части под рыжей скальной стенкой на правой грани возможно подготовить площадку для бивуака.

Участок 35

Снежно-ледовый склон под рыжей стенкой. Движение траверсом влево под отвесную стенку с расщелиной, с использованием ИТО. Применялись "френды".

Участок 36

Внутренний угол с нависанием в верхней части.

Описание альпинистского маршрута

Участок 37

Выход из угла на снежный гребешок закрыт небольшим снежным карнизом. После выхода на гребешок — вертикальная стенка, выполаживающаяся в верхней части. Лазание очень сложное, местами предельно сложное. Скалы монолитные, позволяющие организовать надежную страховку. Сток — 48° снега. Движение траверсом в обход жандарма слева с выходом на узкий карнизный гребень. Глубокий рыхлый снег.

Участок 38

Крутой узкий ледово-снежный гребень. Организация надежной страховки и продвижение.

Участок 39

Пояс рыжих скал, пересекающий контрфорс поперек. Заснеженные скалы, в верхней части крупноблочные, склон выше первого скального треугольника.

Участок 40

Ледовый склон, покрытый тонким слоем снега, со скальными островами, на которых возможна организация ночевки. Выше островов — снежно-ледовый гребень.

Участок 41

Обход «зуба» слева по очень глубокому сыпучему снегу. Траверс влево по снежно-ледовому склону на скальный островок.

Участок 42

Заснеженная скальная стенка, выводящая на снежно-ледовый гребень с жандармом.

Участок 43

Ледовый взлет с разрывами в средней части, выводящий на снежную террасу под ледовыми сбросами.

Участок 44

Проход среди разрывов ледопада справа налево по крутым ледовым стенкам.

Участок 45

Снежно-ледовый склон, ограниченный справа ледовыми сбросами, а слева гребнем. Движение вверх направо в направлении выходов скал над ледовыми сбросами.