Паспорт восхождения

Класс восхождения: ледово-снежный.

Район восхождения: Центральный Кавказ, Безенги.

Пик Шота Руставели, 4960 м, по северной стене.

Предполагаемая категория трудности: 5Б.

Характеристика маршрута:

• Перепад высот всего маршрута: 1340 м.

• Перепад высот стенной части: 200 м.

• Средняя крутизна стенной части: 48°.

• Протяженность маршрута: 1660 м.

• Протяженность участков 5–6 к.тр.: 355 м.

Забито крючьев:

• Ледовых для страховки: 25.

• Скальных для страховки: 12.

Количество ходовых часов: 24.

Ночевок две (из них одна на спуске), обе удобные.

Состав команды

• Лалетин А.В.

• Разумов Ю.М. — капитан команды, мс — тренер команды.

• Шустров Н.Б. — зам. капитана команды, кмс.

• Жуков С.Я.

• Шустров А.Б.

• Гуревич В.Б. — кмс.

• Неплохов А.Д.

• Строганов Ю.В. — кмс.

Тренер команды: Разумов Ю.М., мс.

Дата выхода на маршрут: 15 июля 1983 г.

Дата возвращения с маршрута: 17 июля 1983 г.

Схема маршрута

Профиль стены справа.

Снимок сделан с маршрута по С.В. гребню на В.Джанги-тау, 17 июля 1983 г., 10 час., удаленность 2 км, высота 4600 м, объектив И-50, точка №2.

Профиль стены слева.

Снимок сделан со склонов Зап. Шхары, с маршрута Ю. Разумова, 14 июля 1981 г., удаленность 400 м, объектив И-50, точка №4.

Маршрут на п. Ш. Руставели по северной стене был пройден командой ЛГС ДСО «Спартак» в рамках Чемпионата г. Ленинграда (класс ледово-снежных восхождений) полным зачетным составом в 8 человек.

Хронология восхождения:

• 13 июля 1983 г. — выход из а/л «Безенги», подход до хижины Джанги-кош, просмотр маршрута в бинокль.

• 14 июля 1983 г. — в 8 час. выход с ночевки, 9:30 подход под маршрут в верхний цирк Безенгийского ледника. В течение дня наблюдение маршрута, фотографирование в различном освещении, уточнение путей и графика схода лавин и обвалов ледопадов. Двойка Лалетин — Разумов протоптала тропу по закрытому леднику до начала маршрута и внимательно просмотрела возможный путь преодоления нижнего ледопада маршрута.

• 15 июля 1983 г. — выход с исходного бивуака в 1:00, начало работы на маршруте в 1:50, к 5:00 прошли ледопад (уч. 0–3) и к 6:00 были у начала ледовой доски, около 12 часов дня прошли скальный остров, 17:00 — выход на основной гребень, в 18:00 встали на ночевку.

• 16 июля 1983 г. — выход с ночевки в 9:00, прохождение гребня в направлении п. Ш. Руставели, 17:00 — выход на вершину, 18:00 — ночевка на плато между п. Ш. Руставели и в. В. Джанги-тау.

• 17 июля 1983 г. — выход в 8:00, спуск по С.В. гребню в. В. Джанги-тау.

• 18 июля 1983 г. — возвращение в а/л «Безенги».

Тактическая схема движения команды гибко изменялась в соответствии с изменением рельефа. Нижняя часть ледопада (уч. 0–1) пройдена независимыми связками двойками, такая же схема применялась на участках 2–4 и на гребне (уч. 8–13).

Составы связок:

• Лалетин А. — Шустров А.

• Неплохов А. — Гуревич В.

• Разумов Ю. — Жуков С.

• Шустров Н. — Строганов Ю.

На участках 1–2, 7–8 и 12–13 было организовано взаимодействие связок. Наиболее интересным в тактическом отношении участком является ледовая доска (уч. 4–8). Здесь с целью ускорения движения группы и компактного её расположения движение осуществлялось двумя независимыми четверками, двигавшимися параллельно. Объединились первые две двойки и последние две. Внутри четверок связки шли с постоянным взаимодействием, первые в каждой из четверок имели облегченные рюкзаки. Смена ведущих осуществлялась через каждые 5–6 веревок, таким образом первым работали все участники команды. Широко применялись современные образцы ледового снаряжения: кошки на жесткой платформе, ледовые молотки и «айсфифи». Страховка осуществлялась через ледовые крючья. Эта тактическая схема позволила команде в 8 человек преодолеть ледовую доску с перепадом высот около 700 м за 11 ходовых часов.

Ночевки на маршруте были организованы на гребне. Первая площадка вырублена во льду, лежачая, установлены две палатки. Воды нет. Вторая в аналогичных условиях, но вырыта в снегу. Ночевки удобные.

На протяжении всего восхождения группа поддерживала устойчивую радиосвязь с хижиной Джанги-кош в соответствии с графиком радиосвязи, предусмотренным тактическим планом. Использовались р/с «Ласточка».

Срывов и травм во время восхождения не было.

Описание маршрута по участкам

Участки 0–4. Ледопад, представляющий из себя систему ледовых стенок, разделенных более пологими участками, нередко покрытыми глубоким тяжелым снегом, вынесенным лавинами. Движение в основном одновременное независимыми двойками, страховка через ледовые крючья. От нижней точки ледопада движение влево вдоль его стенки до большого нижнего бергшрунда, пересекающего стену и ледопад. После бергшрунда вправо-вверх к центральной части ледопада и далее по ней. Наибольшую трудность представляет большой ледовый скол (уч. 1–2). От центрального гребешка ледопада, выводящего под скол, движение прямо вверх через небольшой бергшрунд, верхняя стенка которого нависает (2,5%), и далее по крутой ледовой стенке до небольшого кармана, где удобно организовать точку страховки. Над карманом нависающая стенка. Проходится в правой части, где её высота уменьшается до 2 м. Движение осложняется тем, что плотный лед на этом участке часто сменяется рыхлым и даже фирном, что затрудняет организацию страховки. Участок требует попеременного движения со взаимодействием связок, страховка через ледовые крючья. На участках 0–3 необходимо предварительное изучение, так как они проходятся в темноте.

Участки 4–8. Прохождение ледовой доски начинается с преодоления нависающей двухметровой стенки бергшрунда (точка 4), далее в направлении скального острова (точка 5), фотография №. Немного ниже скального острова справа от пути подъема имеются ледовые трещины, где в случае необходимости можно организовать безопасную ночевку. Её следует использовать, если группа совершает восхождение в условиях теплой погоды, когда движение по ледовой доске во второй половине дня опасно из-за схода снежных лавин с верхней части доски, падения карнизов с гребня и камней с верхних выходов скал. Ночевка в районе скального острова менее удобна и менее безопасна. От скального острова прямо вверх к наиболее низкой точке гребня. На участках 4–8 движение попеременное, страховка через ледовые крючья. На пунктах страховки 2–3 крюка, так как лед местами имеет слоистую структуру.

В верхней части ледовая доска становится круче, а лед значительно более твердым. Участок 7-8 — крутой ледовый взлет, заканчивающийся снежным карнизом основного гребня. Фотография отсутствует. Выход на гребень в точке, где карниз минимален (около 1 м).

Участки 8—11. По гребню влево в направлении пика Шота Руставели. В двух веревках от места выхода на гребень — ледовая перемычка, чуть ниже которой с южной стороны можно вырубить площадку для ночевки (фото №12).

Гребень сильно разрушенный и заснеженный (фото №13), с северной стороны почти сплошной карниз. Двигаться прямо по гребню, обходы слева нерациональны. Страховка гребневая, имеются два спуска дюльфером (фото №15).

Участки 11—13. Подъем на вершину пика Д. Руставели по снежному гребню, переходящему в крутой снежно-ледовый взлет правой скальной стены вершинной башни (фото №14). Можно оставить рюкзаки. Перед вершиной — ледовая стенка с небольшим карнизом (фото №17). Страховка — ледовые крючья. Вершина слабо выражена, на выходе скал — вершинный тур.

Спуск сначала по пути подъема (3—4 веревки), затем на плато между пиком П. Руставели и вершиной Восточная Джанги-тау. Удобная ночевка. Дальнейший спуск по северо-восточному гребню Восточной Джанги-тау по маршруту 5 к.тр.