Класс восхождения: Технический

Район восхождения: Центральный Кавказ

Объект восхождения: вершина Ушба Южная (4710 м)

Маршрут: по правой части КЗ стены (маршрут Кустовского) категории сложности 6Б.

Перепад высот:

• Стенной части маршрута — 580 м

• Общий перепад высот — 1460 м

Протяженность маршрута:

• Общая — 1897 м

• Участков 5-6 категории сложности — 835 м

Средняя крутизна:

• Маршрута — 68°

• Стенной части — 80°

Крючьевое снаряжение:

Длительность восхождения:

• 3 дня

• Количество ходовых часов — 33

• Количество ночевок на маршруте — 2 (1 легкая, 2 тяжелая)

Вода:

На стенной части маршрута воды нет.

Руководитель команды: Кравченко О.В.

Участники:

• Аристов И.Е.

• Кадошников Н.Г.

• Юдин А.Н.

• Якимов А.Н.

Тренер команды: Ахтырский О.А.

Даты:

• Выход на маршрут — 21 июля 1993 года

• Достижение вершины Ушба — 23 июля 1993 года

• Возвращение в базовый лагерь — 25 июля 1993 года

Организация:

Восхождение организовано сбором Краснодарского Департамента по ФИС.

Тактический план:

Тактический план строился исходя из полученных консультаций, описания маршрута и визуальной оценки характера и сложности маршрута. Обеспечение команды снаряжением и продуктами питания было рассчитано на ухудшение погодных условий. При выборе палатки учитывалось то обстоятельство, что не исключена ночевка на узких полках, где поставить каркасную палатку не всегда возможно. Поэтому предпочтение было отдано обычной "перкальке".

Снаряжение также подбиралось с учетом вероятности резкого ухудшения погоды, в том числе предусматривалась необходимость работы первого на обледенелых участках в кошках. Набор технических средств включал в себя:

• Крючья

• Закладные элементы

• "Небесные" крючья

• "Френды"

• "Крюконоги" с ленточными лесенками

На случай непредвиденных ситуаций имелся шлямбур с набором шлямбурных крючьев многоразового использования.

Прохождение маршрута:

На всем пути прохождения маршрута работающий первым был полностью разгружен. Остальные двигались по перилам, неся рюкзаки на себе или подвязывая их коротким репшнуром к обвязке.

Для увеличения надежности страховки движение по маршруту осуществлялось по схеме X+1, то есть количество веревок в работе равнялось числу членов команды (5) плюс одна. Практически все участники, кроме первого, передвигались с верхней страховкой.

Первый шел на двойной веревке, одна из которых отвечала всем требованиям UIAA, с амортизатором рывка. При необходимости страховка первого осуществлялась с применением "букашки" Кашевника. Места ночевок выбирались на безопасных участках, недосягаемых для камней.

Хотя первым в команде мог работать каждый, было принято решение не менять лидера в течение рабочего дня. Это позволяло экономить время и повысить безопасность.

В ходе восхождения лидировали Аристов И. и Кравченко О. Другие участники восхождения выполняли не менее сложную и ответственную работу. Некоторое отставание от тактического плана вызвано необычайно теплой погодой, что привело к ухудшению состояния снега, повышению камнеопасности и усилению "работы" водопада.

Устойчивая радиосвязь с базовым лагерем поддерживалась с помощью радиостанции "Карат".

Достаточно сложное во всех отношениях восхождение пройдено командой быстро, безопасно, с достаточным запасом прочности.

Техническая фотография маршрута

Объектив: И-94

Отчет о восхождении

Маршрут

Крючья

• Сквозные: 33/2 + 1x

• Шлямбурные: 10x/23x 11

• Закладные: 104/4

Пройдено

• Общая протяженность: 685,5 м

Протокол крутого участка

| № 1 | Прот. Крут | Кл | Уч | Закл | Уч | |-----|------------|----|----|------|----| | КРЮ | Закл | Уч | | | | | СК | Шл. Лед | 9/ + | | | | | + | | | | | | | + | А | 4 | 80 | У | II | | Ч | ( | О | | | | | /+ | 43 | 40 | 40 | Ш | | | N | Ф | | | | | | © | 8 | VI Aze | | | | | К | Ч | 42 | 70 | | | | / | О | 41 | 20 | :/0 | / | | 3x | / | 100 | 30 | / | | | © | 40 | | | | | | Ч | 3 | 20 | 60 | II | | | ] 0 | | | | | | | Ч | | | | | | | 2 | L | | | | | | ( | v*A - | | | | | | З | 4 | 70 | | | | | ½x | | | | | | | 2/1 | 5 | 23.07.1993 | | | | | О | | | | | | | ПРОЙДЕНО | ( | 37 | 20 | 90 VI A36 | | | 38 ^ | | | | | | | 2/1 | / | | | | | | 2x | 4/2 | З | | | | | О | S | | | | | | УХ | N | ( | VI Азе | | | | 3 | 20 | 90 | | | | | 2x | Г | | | | | | 2 | , | V/ А у | | | | | ( | 34 | 20 | 9 | | | | 2/1 | | | | | | | / | 4x//x | А | Т | 7 | Л | | М | | | | | | | Lo | 32 | 20 | 8 | VI Аз | | | 3 | 2× | / | 75 VI A 3 | | | | 3 | 20 | | | | | | /x | 2×//r | З | | | |

Протокол крутого участка

7 июля: Участки V-VI КК/ТР

Использовано: 20 ВВ № Ск. кр. www.dpfedgration.ru p. - 60× ; лед. кр. - ч. до сл. элтов 227 2

Маршрут достаточно логичен, хотя и есть возможность уйти по неверному пути предыдущих восходителей. Однако все уходы в сторону выводят на гладкие стены или нависания, поэтому очень скоро придется возвращаться снова на маршрут. На протяжении всего маршрута имеется много следов, начиная шлямбурными крючьями и кончая деревянными клиньями и закладками. Могут ввести в заблуждение веревки, висящие правее маршрута, но сама логика движения по маршруту заставляет оставить их в стороне. Самая нижняя часть "столба" пробивается камнями с вершины "столба", поэтому проходить ее нужно с большой осторожностью. На всем протяжении бастиона имеется только одно удобное и безопасное место для ночевки (уч-к 23). Сидячий бивуак на уч-ке 36.

С ледника по снежно-ледовому склону в направлении "Трузинской" полки, прижимаясь вправо, затем обход бергшрунда слева. Стенка с крупным скальным рельефом, местами в трещинах, снег со льдом.

Несложный внутренний угол, страховка через выступы, закладки, крючья. Карниз обходится справа с выходом на несложный внутренний угол, страховка через закладные элементы.

Стенка с расчлененным скальным рельефом.

• У-К О-Т

• I-2 У-К

• 2—3 У. К

• 3-4 4-5 УЧ-К

• У-К

• Простая плита.

• Простой острый гребень, необходима осторожность при одновременном движении.

• Крутой острый гребень.

• Небольшая плита с хорошими трещинами для закладных элементов.

• 5–6 6—7 У-К

• У-К

• 7-8 8—9 УЧ-К

• У-

• Большая скальная стенка с обходом карнизов справа. Страховка, в основном, через закладные элементы. Выход под "бастион".

• Уч-к 12-13: Крутая стена. Движение в направлении мемориальной таблички, осуществляется "свободным" лазанием.

• Уч-к 13-14: Траверс по полке вправо.

• Уч-к 14-15: Трудная стенка. Направление движения - логичное. Местами применение ИТО в виде старых шлямбурных крючьев и закладок.

• Уч-к 15-16: Небольшая полочка вправо, но не сильно, если идти к точке закрепления старых веревок, то там тупик.

• Уч-к 16-17: Трудное лазание, но без проблем со страховкой.

Участки 17–18

Система внутренних углов и каминов, применение ИТО.

Участки 18–19

Вертикальный внутренний угол, узкие щели для скальных закладок.

Участки 19–20

Крючья.

Участки 20–21

Камин с нависающей скальной пробкой.

Участки 21–22

Нависание проходится "в лоб".

Участки 22–23

Скатомах биут ролиах уравнуих камманух с калих биут с дела дела дела.

Участки 23–24

Система внутренних углов и каминов. Скалы обледенелые.

Участки 25–26

Камин со стенкой. Страховка через закладки и старые шлямбурные крючья.

Участки 26–27

Расчлененный крутой скальный рельеф. Направление движения логичное, без проблем со страховкой.

Участки 27–28

Крутая гладкая стенка с малым рельефом. ИТО, лесенки. Страховка надежная.

Участки 28–30

Чередование стенок, внутренних углов, полок. Много широких трещин для закладок. Есть старые шлямбуры.

Участки 30–32

Очень трудная стенка. Работа на ИТО. Выход под водопад. Во второй половине дня может быть непроходима из-за воды и камней из воронки.

Участки 32–33

Камин, выходящий на стенку. Очень трудное лазание, местами ИТО, страховка надежная через закладки, шлямбурные крючья.

Участки 33–36

Крутая, очень трудная стенка. Работа на ИТО. Узкие щели для крючьев, шлямбура. Страховка надежная. Во второй половине дня пробивается камнями из воронки.

Участки 36–38

Узкая полка под карнизом. Возможна сидячая ночевка. Карниз проходится влево. ИТО, шлямбурные крючья. Возможен обход карниза слева.

Участки 38–40

Очень трудная стенка с обратными зацепками, небольшими карнизами. ИТО, лесенки, косые перила. Выход в воронку, далее на гребень вершины "столба".

Участки 40–42

Широкий простой осыпной гребень.

Участки 42–43

Гладкая, с малым количеством зацепок, плита. В верхней части — карниз, проходимый с использованием ИТО. Есть старые шлямбуры.

Участки 43–44

Простой скально-снежный гребень. Страховка за выступы.

Участки 44–46

Снежно-ледовый склон. Траверс в направлении скального гребня. Ледобуры. Во второй половине дня — камнеопасно. Выход на "крышу". Маршрут 5А к.сл. Очень много следов.

Участки 46–51

ww.alpfederation.ru

Страховка надежная. Местами ИТО, лесенки.

Участки 52–53

Вершинный гребень. Простой, местами осыпной. Страховка за выступы.

Участок №38

Объектив Т-43.